對電動機車相當熟悉的近藤スパ太郎，這次將介紹電動月球機車「Luna Rider-1」。
採獨特結構的先進移動工具
大家好！我是對先進移動工具充滿興趣的近藤スパ太郎。尤其電動移動工具，由於馬達、電池、控制器等行駛必要零件都有許多供應商，因此善用這些供應鏈後，即使來自不同產業，也較容易投入開發。
今年東京 Motorcycle Show（2026 年 3 月 27～29 日，東京 Big Sight）「OVER RACING PROJECTS」攤位，也展示了一款以不受既有概念拘束、自由發想打造的電動月球機車「Luna Rider-1」。
這款車目前正在開發中，目標是成為美國主導、包括日本在內超過 30 個國家共同合作推動的長期月球探測計畫「Artemis 計畫」中，2030 年代規劃進行長期月面駐留探測時所使用的探測車。
月球表面是一片覆蓋著 Regolith 細砂與無數隕石坑的荒野，重力約為地球的六分之一。由於幾乎沒有大氣，白天可達 110℃、夜晚則降至－170℃，日夜溫差超過 280℃，環境極為嚴苛。
向月球機車計畫企劃發起人、同時負責設計與基本設計的 RIDE DESIGN 設計工作室代表濱田浩嗣先生詢問後得知，這款月球機車，是由他自 2014 年開始推動的「不會摔倒的電動機車」構想發展而來，也是 RIDE DESIGN EV 計畫之一。
「不會摔倒的電動機車」是在前後輪都搭載輪轂馬達形成雙輪驅動，並依路面狀況最佳化控制前後驅動力，目標打造不打滑、也不容易摔倒的電動機車。
另一方面，目前月面探測車多為四輪車或大型 Rover，但這些大型車輛也有難以探查的區域，在機動性上機車反而占優勢。再加上太空開發中，據稱將物品送上月球的成本每 1kg 超過1億日圓（約新台幣2019.1萬元），輕量且緊湊的機車因此具有巨大優勢。
由具備賽車製作與參賽經驗的 OVER RACING 負責車體製作的原型車，取自拉丁文「月亮」Luna，加上這是第一號原型車，因此命名為「Luna Rider-1」。
為了能裝進飛往月球的狹窄太空船艙內，採用方便拆解與組裝的前後單搖臂懸吊結構，並搭載即使穿著厚重太空衣手套也能容易操作、同時兼顧騎乘姿勢自由度的特殊牛角型把手。衍架式車架內部則容納可拆式電池與控制器。
為了減輕車重，同時承受月球白天 110℃ 高溫，零件以金屬材質為主。單搖臂懸吊、搖臂與土除使用鋁合金，可折疊座椅也是鋁製，但仍兼顧乘坐舒適性。車架與把手則使用兼具輕量與高強度的鈦合金。
除了探測用途的實用性與功能性之外，也能明顯感受到濱田先生身為產品設計師，對「機車本身要夠帥、有存在感」這件事相當講究。
其實這款月球機車「Luna Rider-1」也曾在 EXPO 2025 大阪・關西萬博大阪 Healthcare Pavilion 展示，太空人土井隆雄先生也曾實際跨坐，據說獲得高度評價。
此外，RIDE DESIGN 的月球機車計畫構想，在今年 1 月鳥取縣主辦的「星取縣宇宙商業創意競賽」中獲得優秀獎，也在經濟產業省、總務省等單位舉辦的多項競賽中獲獎。濱田先生也表示，為極端環境開發的月球機車技術，未來可應用在地球上的災害現場用機車。
不過目前「Luna Rider-1」仍不是完成車，要真正行駛於嚴苛月球環境，未來仍有許多開發課題。例如目前使用超寬橡膠充氣胎，但在沒有大氣的月球表面，無法使用一般充氣輪胎。
如何打造能承受嚴苛月球環境的電池，也是重大課題之一。團隊正在探索自行開發，或與其他研究人員、企業合作等各種可能性。
不過，並非大型企業的新創團隊，竟然正在挑戰月球機車與不會摔倒的電動機車，這種充滿夢想的挑戰精神，真的讓人希望他們能成功！
鳥取砂丘由於砂地環境與月球表面相似，因此設有可讓月面探測車進行測試的月面實證場域「Luna Terrace」。希望有一天能在這裡看到進化後的「Luna Rider-1」實際奔馳，相信這樣想的不只我一個。
未來也想繼續關注 RIDE DESIGN 的月球機車計畫與 EV 計畫！
原文出處：開発中の「月面探査用電動バイク」がメチャカッコイイ！ “二輪駆動”で「転ばないバイク」を目指している！ 宇宙飛行士の土井隆雄氏からも高評価の「Luna Rider-1」とは？
原文記者：近藤スパ太郎
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/472051
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