進入1980年代後，日本機車製造商開始依照出口市場騎士的喜好，推出各式各樣的車款。Honda也因此打造出結合美國騎士偏好的運動風格，以及四缸引擎特有騎乘感受的750級旅行車「CBX750 HORIZON」。
個性鮮明、速度快、舒適又省油的「萬能750級」登場!!
雖然屬於750cc級距，但與既有運動機車相比，Honda「CBX750 HORIZON」有著更輕快的形象，同時也具備強悍、厚實的存在感，並於1984年登場。
從車種分類來看，它屬於並非巡航車的美式風格運動機車，不過在日本國內則被定位為可舒適享受長途旅行的車款。
採用北美騎士偏好的直立上半身騎姿，搭載在當時自主規範上限750cc級距中可輸出77PS的引擎，在高速公路行駛時，車頭的比基尼整流罩理應也能發揮作用。
引擎採用Honda第三世代「Inline 4（並列四缸）」所稱的緊湊型空冷DOHC設計，並導入多項新技術。
而且這些新技術不只是為了提升動力，也朝向降低油耗與免維修化（或延長需要維修前的週期）發展，對所有使用者來說都屬於實用性的進化。
過去的CB引擎在當時已是非常精密的機械，但若想持續維持良好狀態，仍不能缺少引擎內部的檢查與調整。「CBX750 HORIZON」則讓汽門間隙與凸輪鏈等引擎內部零件採自動調整，發電機也改為無刷式。
此外，它還配備不需要調整或更換傳動鏈條的軸傳動，以及可讓離合器拉桿自由行程維持一定的油壓離合器。甚至連如今常被稱為滑動式離合器的反向扭力限制機構也有配備。
搭載這具引擎的車架，是透過電腦分析所開發的專用車架，主車架管使用超粗的方形鋼材。為抑制震動，引擎採橡膠襯套固定，整體設計著重於讓長距離移動更加舒適。
從設計來看，雖然當時流行流線造型，但CBX750 HORIZON的整流罩與油箱、側蓋與尾殼等部件，則各自獨立、共同構成車身，呈現相當獨特的風格。
充滿個性的油箱容量僅16L，並不算大，不過由於第5與第6檔都採超比設定，加上油耗表現良好，因此大概不需要太擔心續航距離。
整體而言，除了紅色塗裝之外，車身帶有一種沒有太多裝飾、近似戶外工具般的形象；但鋁合金輪圈以銀色搭配黑色點綴，排氣管也採黑色鍍鉻處理，這些較為克制的裝飾營造出沉穩有型的氣質。
Honda「CBX750 HORIZON」雖然沒有直接後繼車款，但這種個性鮮明的萬能旅行車，即使放到今天依然相當有魅力。
Honda「CBX750 HORIZON」（1984年式）當年的售價為68萬5000日圓（約新台幣13.8萬元）。
■Honda「CBX750 HORIZON」（1984年式）主要規格
引擎型式：空冷四行程並列四缸DOHC四汽門
總排氣量：747cc
最大輸出：77PS／9500rpm
最大扭力：6.5kg-m／7500rpm
全長×全寬×全高：2200×780×1195mm
座高：780mm
啟動方式：電動啟動
油箱容量：16L
車重：231kg
車架型式：雙搖籃式
輪胎尺寸（前）：110／90-18 61H
輪胎尺寸（後）：130／80-16 67H
【取材協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi內）
原文出處：“直4ナナハンツアラー”爆誕!! 果てしない地平線を追いかけるホンダ「CBX750ホライゾン」は大型快適ツアラーだった
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/474537
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