每個月逢「8」的日子，就是《高梨はづき的記憶紀錄。》。這次要為大家介紹Royal Enfield Adventure車款「HIMALAYAN 450」的魅力。
從氣冷時代進化了什麼？
大家好，我是愛騎機車的高梨はづき！
今天的《高梨はづき的記憶紀錄。》，要來介紹Royal Enfield的Adventure車款「HIMALAYAN 450」喔！
其實這並不是我第一次騎HIMALAYAN。之前我也曾試乘過搭載氣冷引擎的「HIMALAYAN 411」，也正因如此，這次一騎上全新的HIMALAYAN 450，第一個感受到的就是：「鋪裝道路居然變得這麼好騎、這麼舒服了！」這種強烈驚喜。
向工作人員詢問之後得知，原因似乎就在全新開發的452cc水冷單缸引擎「Sherpa 450」。
從氣冷進化為水冷，最大馬力40PS、最大扭力40Nm。市區騎起來相當容易掌控，在蜿蜒道路上每次轉開油門，也都能感受到從容的加速。
真正騎出去之後，那種差異立刻就能直接感受到。
首先讓我印象很深的是騎乘姿勢。身體到把手之間的距離不會讓人覺得侷促，上半身自然而然就會保持直立，因此視野真的非常寬廣！
一邊慢慢欣賞周遭景色騎乘時，甚至有種整個世界都在對我說「來吧，盡情去騎！」的開放感。這與騎Sport Bike時採前傾姿勢、用節奏感快速穿越彎道的樂趣完全不同。放鬆肩膀，一邊欣賞風景，一邊想就這樣一直騎下去。它會讓人自然產生這種騎乘方式。
讓旅程更舒適的配備也相當齊全。
17L油箱提供充足容量，不需要一直擔心加油次數，就能一邊欣賞風景、一邊延伸旅程距離。變速箱採6速設定，並搭載Assist & Slipper Clutch。
實際握下離合器後，操作真的非常輕，我覺得即使是女性長時間操作，也不太容易感到疲累。
稍微轉開油門，傳入耳中的就是低沉又舒服的中低頻脈動聲。雖然並不誇張，但卻像是在催促著心情說「好，接下來要出發囉！」一樣，還沒真正開始旅程，就已經讓人充滿期待。
過去HIMALAYAN那種厚實、讓人安心的穩定感依舊保留下來，但在鋪裝道路上的騎乘表現，已經大幅變得更洗鍊。
另一方面，在牽車與推車時，也確實有幾個瞬間會讓我覺得「果然還是有點重」。
HIMALAYAN 450車重約196kg，再加上17L油箱，以及能對應正式Off-road騎乘的長行程懸吊，因此在把車身扶正時，確實比較容易感受到重量感。不過，只要真正騎起來，那份重量就會轉化成非常出色的穩定感。
工作人員特別有自信地介紹的，就是SHOWA製懸吊。它可以柔順吸收路面高低起伏，與座墊位置之間的平衡也相當不錯，因此實際操控起來，車身比帳面數字給人的感覺還要自然。
就算是在高速公路巡航，感覺也能讓人相當安心，甚至會讓我想就這樣一路繼續騎到山路。
以前騎「411」時，我也記得曾有這樣的感覺：「這個車高與懸吊的柔韌性，比起鋪裝道路，似乎更適合坑坑洞洞的路面。」
但450在保留這份通過能力的同時，鋪裝道路上的騎乘樂趣卻大幅增加了！
大家在意的雙腳著地性方面，標準座墊高度為825mm。座墊位置可以在825mm與845mm之間進行兩段調整，如果再搭配原廠選配Low Seat，最低還能降到805mm。
以我158cm的身高來說，使用標準座墊時，停車只要稍微把臀部往旁邊移，讓單腳確實踩地，就能穩穩支撐住車身。
面對座高較高的機車，我覺得只要習慣稍微把臀部往旁邊移、讓單腳確實踩地，安心感真的會一下子提升很多。
停車時另一個讓我在意的地方，是看起來讓車身傾斜角度稍微偏大的側柱。剛開始我還想著「這樣等等把車扶正，感覺會很辛苦吧」，不過據說側柱規格也已重新檢討，讓它比舊款更容易扶正。
為了在碎石路或未鋪裝道路上，也能確實支撐住車身，因此刻意設定成這樣的角度。就連這種細微之處，都塞滿了以「在世界各地道路旅行」為出發點的熱情與堅持。
配備方面，標準搭載可以與智慧型手機連線、顯示導航資訊的Tripper Dash。
在陌生地區旅行時，光是有這項配備，安心感應該就會差很多。
原廠選配也相當豐富，包括這次試乘車有安裝的Knuckle Guard，以及Rally Seat、Pannier Case等，都能依照自己的旅行方式進行搭配，這也是它的魅力之一。
工作人員說過一句讓我特別印象深刻的話：「在日本，其實真正有機會去跑林道的時候，意外地沒有想像中那麼多吧。」
確實，即使憧憬Adventure Bike，真正會騎進林道的人其實並不算多。聽到這句話之後，我突然很能理解：「原來這就是為什麼它在鋪裝道路上會這麼好騎啊。」也正因如此，HIMALAYAN 450在保有真正惡劣路面通過能力的同時，也進一步磨練了市區與鋪裝道路上的舒適騎乘性能。
雖然外觀是粗獷的Adventure Style，但就算騎去東京都內的咖啡廳，也能自然融入周遭環境。平常拿來通勤、市區移動，到了假日再裝上行李，直接出發旅行。
一輛車就能自然而然扮演多種角色，我想這種包容力，正是這款車最大的魅力。
我自己本來就很喜歡騎Sport Bike，用節奏感在山路裡快速穿梭。但如果是和這輛HIMALAYAN 450一起旅行，我會想稍微把油門收一點。感受風、呼吸山裡的空氣，一邊看著流動的景色，一邊從容地串連每一個彎道。不是追求速度，而是享受這段路程本身。
這款車真的非常適合這種「不趕時間的奢侈」！
那麼今天就到這裡。下次逢8的日子再見囉～♪
原文出處：オンロードが気持ちよくなった！ ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ450」は空冷時代の「411」とは別物!? ～高梨はづきのきおくきろく。～
原文記者：高梨はづき/hapi
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/475747
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