Suzuki USA於2026年8月6日公開「GSX-R750」2027年式。
卓越的性能與操控
Suzuki USA於2026年8月6日公開「GSX-R750」2027年式。
2027年式GSX-R750延續Suzuki打造「在輕量、敏捷車體中搭載強勁引擎的Super Sport」這項傳統。
無論在一般道路或賽道上，GSX-R750都能提供卓越的引擎性能、輕快操控、緊湊尺寸與輕量化等特性的組合。
其特色就在於，將750cc級的性能與600cc Super Sport的輕量、緊湊車體結合在一起，形成無可比擬的配置，再由先進的前後懸吊加以輔助。
GSX-R750是承襲Suzuki冠軍傳統的現代代表作，無論在街道或賽道上，都能為騎士帶來令人興奮的騎乘體驗。
透過輝煌賽事成績所開發的纖細、輕量車身外殼，在高速行駛時能發揮極佳效果，並形成兼具刺激感與空氣力學性能的造型。
車色除了「Candy Darling Red」與「Metallic Matte Black No.2」兩款之外，也提供紀念GSX-R誕生40週年的特別版。
具代表性的多反射式頭燈，將遠燈與近燈鹵素燈泡採縱向配置，並置於左右定位燈中央。尾燈則採用透明燈殼與明亮、耐用的LED。
前方向燈整合在後視鏡內，後方向燈則收納於俐落的車尾區域。
GSX-R750搭載採用Fuel Injection的750cc四缸引擎，成為其兼顧平衡的Sport Bike騎乘體驗核心。這具引擎可像大排氣量引擎一樣從低轉速域輸出強勁動力，同時又能像小排氣量引擎般平順地拉升轉速。
這具經賽事驗證、採Oversquare缸徑／行程比的緊湊型引擎，可在高轉速域輸出驚人的強勁動力。
Suzuki Dual Throttle Valve（SDTV）Fuel Injection系統採用8具8孔霧化噴油嘴，可促進燃油霧化，幫助燃燒更加完全。
4-into-1不鏽鋼排氣系統採用鈦合金消音器，並配備Suzuki Exhaust Tuning（SET）Valve，可將扭力最佳化，尤其能提升中低轉速域的油門反應。
Engine Control Module（ECM）提供先進的引擎管理功能，並透過配合進排氣系統最佳化設定，實現更好的油耗表現與線性的油門反應。
鋁合金Twin Spar Frame有效連接Steering Head與車體的Swingarm Pivot部位，在輕量化與剛性之間取得平衡。
懸吊系統配備SHOWA Big Piston Front Fork（BPF）與附副油箱的後避震器，兩者皆可調整，提供卓越操控表現。SHOWA單筒後避震器除了具備可從外部調整的回彈側與壓縮側阻尼功能，也具備車高調整功能。
電子控制轉向阻尼器在低速時可提供較輕盈的轉向操作，而在賽道或高速公路速度區間則會提供更大的阻尼力。
前煞車採用310mm全浮動碟盤，搭配Radial Mount的Brembo四活塞Monoblock卡鉗。
經賽事驗證、具Back Torque Limiter的離合器，有助於平順降檔與進入彎道。Close Ratio六速變速箱將1檔設定得較高、較長，而2、3、4、6檔則設定得較低、較短，藉此讓賽道起步更順利，同時提升直線加速與出彎加速表現。
透過Suzuki Drive Mode Selector（S-DMS），騎士可依路面、賽道狀況與個人喜好，只需按一下按鍵，即可在2組由賽事開發而來的引擎控制Map之間切換。
緊湊、輕量的儀表總成內建Lap Timer／Stopwatch功能，以及可程式化的Shift Light，可立即對應賽道騎乘需求。
3段可調腳踏、可調式排檔桿，以及較短的油箱共同形成舒適騎姿，也讓騎士在運動騎乘時更容易移動身體重心。
後座座墊可更換為選配的車身同色單座整流罩。此外，Suzuki授權經銷商也準備了種類廣泛的原廠配件。
售價為1萬3549美元（約216萬日圓，約新台幣43.6萬元）至1萬3749美元（約219萬日圓，約新台幣44.2萬元）（依2026年8月匯率）。
原文出處：まだまだ現役!? 「GSX-R」誕生40周年を記念する特別仕様も登場!! スズキ「GSX-R750」2027年モデルを北米で発表
原文記者：バイクのニュース編集部
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/476190
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