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二輪車訊

「真的用到和騎機車不一樣的肌肉」動力感與穩定感讓人上癮!! 深入體驗Can-Am三輪車「Spyder F3-S」魅力!! ~高梨はづき的記憶紀錄。~

2026.09.26  作者:BAIKUのNEWS  

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每個月日期有「8」的日子,就是「高梨はづき的記憶紀錄。」。這次將帶大家認識「Can-Am」三輪機車「Spyder F3-S」(2026年式)的魅力。

不傾倒車身就能轉彎,感覺真的很不可思議!!

大家好,我是女騎士高梨はづき!

今天的「高梨はづき的記憶紀錄。」要和大家分享「Can-Am」三輪機車「Spyder F3-S」(2026年式)!

雖然騎乘姿勢和機車一樣是跨坐式,但它採前2輪/後1輪的獨特配置。光從外觀就很有魄力,騎上去之前大概也能感覺到「這和一般機車不一樣」。不過,真正開始騎之後,那種差異比想像中還要大。

Can-Am「Spyder F3-S」(2026年モデル)と、バイク女子の高梨はづきさん
Can-Am「Spyder F3-S」(2026年式)與女騎士高梨はづき。

首先讓我最驚訝的,就是它和二輪機車之間巨大的差異。機車是靠傾斜車身過彎,但三輪車本來就不是靠傾倒車身來轉彎的交通工具。

就算腦袋知道這件事,對平常一直騎機車的人來說,真的騎出去時還是會覺得非常不可思議。光是「轉彎」這個動作,就和機車完全不同。

剛開始騎時,我還一邊想著「喔,這真有趣!」一邊享受,不過當速度慢下來後,情況就開始有點不一樣。

把手……好重。

不只停著不動時,速度越慢、越慢慢騎時,要轉動把手就越需要力氣。遇到狹窄道路或Slalom時,雙手真的忙到不行。

「這真的會操到手臂啊……」老實說,真的滿累的(笑)。

因為要確實操作把手來轉彎,所以在低速時,會非常強烈地感覺到自己一直在用手臂出力。

Can-Am「Spyder F3-S」(2026年モデル)に試乗する、バイク女子の高梨はづきさん。バイクと違って曲がるときは車体が傾かず、自分の身体を支えながら腕の力でハンドルを操作する
試乘Can-Am「Spyder F3-S」(2026年式)的女騎士高梨はづき。與機車不同,轉彎時車身不會傾斜,而是需要一邊支撐自己的身體,一邊用手臂力量操作把手。

不過,當速度提升到一定程度後,整體印象會完全改變。低速時感受到的「沉重」,就像是假的一樣,車身會順暢地往前滑行。在寬闊道路或高速公路這類能維持一定速度的環境中,這輛車的個性應該能充分發揮。

也就是說,「低速靠手臂,高速很輕快」。它的個性非常明確。

過彎時,還有另一個很有趣的差異。因為車身不會傾斜,所以操作把手的同時,也要穩穩支撐自己的身體。尤其遇到比較急的彎時,真的需要用力撐住,會讓人產生「真的用到和騎機車不一樣的肌肉」的感覺。

另一方面,三輪車特有的穩定感也確實存在。通過彎道之後,車身不會讓人產生「砰」一下突然回正的恐懼,而是會很自然地恢復。這種安心感,我覺得也是和二輪不同的一種魅力。

F3-S車身全長2642mm×全寬1500mm,車重約314kg,實際跨坐上去也能感受到相當強烈的存在感。再加上獨特的車體配置,輪廓和一般二輪機車完全不同。

而驅動這具大型車體的,是Rotax製排氣量1330cc三缸引擎。最大馬力約115hp,最大扭力約130Nm,光從數據來看就相當強勁。

高梨はづきさんが試乗した、Can-Am「Spyder F3-S」(2026年モデル)
高梨はづき試乘的Can-Am「Spyder F3-S」(2026年式)。

實際騎起來,我最直接的感想就是:「動力真的超大!」。由於車體本身有一定重量感,因此從靜止起步時會讓人覺得稍微需要一點時間,不過當速度開始提升後,印象就完全改變。動力會「猛地」湧現,把車身確實往前推進。這種動力感與穩定感的組合,真的很容易讓人上癮。

操作方式也和機車不同。F3-S採用不需要操作離合器的半自動變速系統,透過按鈕進行升檔/降檔。雖然也是1檔、2檔、3檔……由騎士自己選擇檔位,但如果沒有達到一定速度,就無法升到更高檔位。大致上20km/h可升2檔、30km/h可升3檔、40km/h可升4檔,必須超過各檔位設定的速度才能升檔。

此外,Neutral下方還設有Reverse倒車檔。因為車身很大,停車時能夠倒車真的非常方便。

還有一點滿有趣的是啟動方式。車輛設有一套機制,要讓系統知道騎士已理解安全相關注意事項。首先要確認安全卡之後,才能啟動。

也正因為它是三輪車,操作方式和二輪完全不同,因此在騎乘前,確實理解「轉動把手來轉彎」、「使用腳煞車」等基本操作非常重要。

另外,它沒有像機車那樣的煞車拉桿。煞車是透過腳邊踏板操作。對騎機車騎習慣的人來說,一開始可能會忍不住「咦?」一下。很容易下意識想用平常的方式操作,但實際上是透過腳下單一煞車踏板控制三個車輪。從這裡也能感受到,它和二輪機車採用了完全不同的設計思維。

另外更讓人驚訝的是Sport Mode。透過延後Traction Control的介入時機,甚至能對應讓後輪滑動的騎法。

工作人員甚至跟我說:「也可以原地一直轉圈喔。」……不不不,太可怕了吧(笑)。

雖然三輪車很穩定,但也因為動力強勁,所以我感覺仍然需要具備能好好控制車身的技術。這不能只用「因為是三輪所以安全」一句話帶過。它同時也具備能讓人充分享受強大動力的Sport Machine一面。

Can-Am「Spyder F3-S」(2026年モデル)に試乗する、バイク女子の高梨はづきさん。
試乘Can-Am「Spyder F3-S」(2026年式)的女騎士高梨はづき。

最讓我印象深刻的,就是「並不是因為是三輪就很簡單」。反而正因為操作感和二輪完全不同,一開始才更容易感到困惑。

低速時把手很重,過彎不是傾斜車身,而是轉動把手來改變方向。不過,速度提升後就會變得相當輕快,也擁有三輪特有的穩定感。而且還能運用引擎強勁動力,享受運動化騎乘。

它既不是機車,也不是汽車。那種不同於兩者、只有三輪車才有的獨特騎乘感與樂趣,就存在於F3-S之中。

「三輪車到底是什麼感覺呢?」

原本只是抱著這樣輕鬆的心情去試乘,結果發現它比想像中更有深度。而試乘結束時,除了最初留下的「手臂好累!」這個印象之外,我也同樣產生了「還想再多騎一下」的感覺。

騎乘前原本抱持的「因為是三輪,所以應該很穩定、很好騎吧」這種想像,以好的方式被徹底顛覆了。

果然有些樂趣,真的只有實際騎過才會知道。F3-S就是這樣一款再次讓我感受到這件事、既刺激又有趣的試乘體驗!

那麼今天就先到這裡!我們下次有「8」的日子再見囉~♪

原文出處:「バイクとは違う筋肉を使っているな」パワー感と安定感がクセになる!! カンナムの3輪バイク「スパイダーF3-S」の魅力に迫る!! ~高梨はづきのきおくきろく。~
原文記者:高梨はづき/hapi
原文圖庫:https://bike-news.jp/photo/476298
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