Honda Europe於2026年9月8日發表中量級Streetfighter「CB750 Hornet」2027年式。
出色性能與先進配備
Honda Europe於2026年9月8日發表中量級Streetfighter「CB750 Hornet」2027年式。
【圖片】超帥氣！這就是Honda「CB750 Hornet」2027年式！
此次更新的主要變更，是追加全新的車色組合；至於引擎與車體結構，則延續2026年式已確立的規格。
「Hornet」這個名稱的起源，可追溯至1998年誕生的初代「CB600F Hornet」。憑藉精巧的Naked Bike造型，以及在市區中輕快靈活的操控特性，長年在歐洲市場獲得廣泛支持。
2007年的升級版本導入源自賽車車款的動力，以及更具侵略感的外觀；到了2023年式，則全面進化為現行世代。採用由Honda羅馬R&D中心主導、以極簡主義為基礎的Streetfighter風格，同時更新引擎與車架，實現同級頂尖水準的馬力重量比。
此外，2025年式導入雙投射式頭燈、全新5吋TFT螢幕，並重新調整懸吊設定；2026年式則進一步迎來重大進化，新增「Honda E-Clutch」選配。
搭載的引擎為缸徑×行程87mm×63.5mm、壓縮比11：1的755cc水冷四行程SOHC 8汽門並列雙缸引擎。最大馬力為67.5kW／9500rpm，最大扭力75Nm／7250rpm，搭配裝備重量192kg的車身，實現0.35kW／kg的馬力重量比。
汽缸頭採用同樣運用於越野競賽車款「CRF450R」的輕量、精巧Unicam結構。取得專利的Vortex Flow Duct負責將空氣從側面導流口均勻分配至空氣濾清器箱，再搭配直徑46mm節流閥體的下吸式進氣配置，帶來敏銳的油門反應。此外，270度曲軸與不等間隔點火，也營造出並列雙缸獨有且充滿個性的脈動感。
在電子控制方面，以Throttle-by-Wire電子油門為核心，除了「Sport」、「Standard」、「Rain」3種預設騎乘模式之外，也提供可自由設定各項參數的User模式。
Honda Selectable Torque Control（HSTC）整合Wheelie Control翹孤輪控制功能，引擎動力輸出與引擎煞車則皆可分別進行3段調整。
所有操作皆可透過5吋全彩TFT螢幕與左側把手上的4向切換開關進行。顯示器採用Optical Bonding技術，提升陽光直射環境下的辨識性；另外，也能透過Honda RoadSync智慧型手機連線功能，直接以把手按鍵操作導航、通話與音樂播放。Emergency Stop Signal（ESS）緊急煞車警示與方向燈自動取消功能，也都是全車系標準配備。
自2026年式起列為選配的Honda E-Clutch，是於2024年「CB650R」與「CBR650R」首度導入的技術。這套系統不需要操作離合器拉桿，只要操作打檔桿，就能完成起步、停車與換檔；系統會依據車速、油門開度、引擎轉速，以及施加在打檔桿上的壓力等參數，最佳化點火正時與燃油噴射。
在CB750 Hornet上，E-Clutch還能透過與Throttle-by-Wire電子油門連動，在降檔時啟動自動補油功能，實現極為順暢的換檔。E-Clutch車型的裝備重量為196kg，騎士也可隨時切換回一般離合器拉桿操作。
懸吊系統採用SHOWA製41mm SFF-BP倒立式前叉，以及Pro-Link多連桿後避震。前煞車配置NISSIN輻射固定式4活塞卡鉗與296mm雙碟盤，後煞車則搭配單活塞卡鉗與240mm單碟盤，確保充足制動力。
2027年式新增4種車色，分別為「Gunmetal Black Metallic ＆ Matte Ballistic Black Metallic」、「Matte Beta Silver Metallic ＆ Iridium Gray Metallic」、「Glint Wave Blue Metallic ＆ Matte Ballistic Black Metallic」，以及「Grand Prix Red ＆ Gunmetal Black Metallic」，CB750 Hornet與CB750 Hornet E-Clutch兩種版本皆可選擇。
CB750 Hornet除了在馬力重量比的數值上具備優勢，也持續結合完整電子控制與精緻造型。2027年式雖然沒有進行大幅度機械結構更新，但透過多款新色的導入，進一步擴大車型本身的魅力。
原文出處：ホンダ「“新”ストリートファイター」発表！クラッチ操作不要の「Eクラッチ」搭載＆斬新“新色”追加！ 軽快デザインの「CB750ホーネット」2027年モデル欧州に登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1110599#photo1
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