Toyota大型房車Avalon已在美國停產，卻在中國市場迎來第三度改款，外觀改採與Crown Sedan相同的設計語彙，內裝也幾乎全面翻新。新車預計11月5日上市，由一汽豐田生產，預估售價約18萬～26萬元人民幣（約90萬～130萬新台幣），定位為更親民的「皇冠臉」房車。
Toyota大型房車Avalon已於2022年在美國停止生產與銷售，不過在中國市場，這款車即將迎來外觀大幅翻新的大改款發表。究竟新車會變成什麼模樣？
從北美旗艦到中國專屬車款
Avalon於1994年誕生，是Toyota為北美市場打造的頂級房車。它以海外版Camry（日本名稱為Scepter）為基礎加長車身，搭載1MZ-VE 3.0L V6引擎，以寬敞的車室空間和強勁動力為賣點。日本市場自1995年起銷售，1999年以第二代車型更名為「Pronard」導入，但因Toyota車系內競爭車款過多，銷售始終不如預期。
最新的第五代於2018年問世，也是Avalon首度進入中國市場的世代。在美國，它被Crown Crossover取代，並於2023年停售，中國市場則持續銷售，並在2022年與2024年實施外觀細部調整和配備升級的小改款。
根據2026年7月公開的中國政府申報資料，Avalon已確定推出第三度改款。這次車身骨架不變，但外觀整個翻新，最大特色就是看起來像2023年登場的Crown Sedan。
前後造型大換裝，內裝幾乎全面翻新
舊款Avalon的特徵是向兩側大幅展開的雙層式水箱護罩，新款則改用與Crown Sedan相同的八角形直條式下進氣格柵。頭燈組也換成更銳利的設計，不過Crown Sedan的日行燈是中央也會發光的橫貫式一直線，Avalon則僅左右兩側點亮。
車尾方面，Avalon保留了有別於Crown Sedan的鴨尾式行李廂蓋。尾燈改為雙層式設計，車牌位置則移到後保險桿，與車頭一樣經過大幅改造。Crown Sedan採用近年流行的快背式車身，Avalon則維持更傳統的三廂房車造型，給人偏保守的印象。
內裝同樣幾乎全面更新，儀表板更為平整，正中央配置無實體按鍵的15.6吋中控螢幕。原本的儀表板也換成單片8.8吋的簡潔螢幕，整體配置近似近年電動車的極簡風格。
日產在2025年推出的Teana也走類似路線，這款作為Altima大改款登場的車型，座艙同樣變得平整簡潔，顯示出迎合中國消費者喜好的趨勢。
動力大致不變，以平價「皇冠臉」搶市
從申報資料可知，新款Avalon的動力系統與舊款大致相同，已確認有搭載M20A-FKS 2.0L直列四缸引擎的純汽油版，以及搭載A25A-FXS 2.5L直列四缸引擎的油電複合（HEV）版。舊款曾有的2.0L油電版是否保留，目前尚不明朗。
新款Avalon仍由與中國一汽合資的「一汽豐田」負責生產與銷售。一汽豐田也以進口車身分銷售Crown Sedan，但中國對進口車課徵高額關稅，其售價為29.90萬～34.90萬元人民幣（約149萬～174萬新台幣）。
因此，除非是相當忠實的「Crown愛好者」，否則很少人會選擇Crown Sedan。新款Avalon被視為「外觀相同、卻更容易入手」的替代選項。價格尚未公布，預估將與現行車型相近，約18萬～26萬元人民幣（約90萬～130萬新台幣），各動力與等級的正式售價，預計在11月5日上市時一併公布。
編輯觀點
這次Avalon的改款，反映出日系品牌在中國市場的務實策略：不重新開發車身，而是以換臉、換內裝的方式，快速追上當地消費者偏愛的大螢幕與極簡座艙風格。Toyota把旗艦級的Crown設計語彙下放給平價車款，也等於在關稅壁壘下，用在地生產的車型承接品牌形象。日產Teana走的也是同一條路，可見這已成為日系房車在中國保住市占的共通手法。
對台灣讀者來說，Avalon不太可能導入，但這個案例仍有參考價值。台灣的Toyota中大型房車主力是Camry，同樣以油電動力為賣點，Avalon新款所搭載的2.5L油電系統，與台灣消費者熟悉的動力架構相近。若未來Toyota把Crown家族的設計語彙擴及更多車型，台灣市場也可能看到類似的造型趨勢。
另一方面，台灣的房車市場正逐漸被SUV與電動車瓜分，Avalon堅持三廂傳統造型，在中國是否能吸引年輕買家仍有待觀察。真正的關鍵，還是11月5日公布的正式售價，以及相較於Camry和各家電動房車的競爭力。
原文出處：トヨタ新型「“クラウン顔”セダン」まもなく登場！ ３ボックスの「伝統セダン」が激変！ クラウンより安い「アバロン」中国で発表へ
原文記者：中国車研究家 加藤ヒロト
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1134765
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