演員、前TOKIO成員松岡昌宏在自己的廣播節目中透露，目前在北海道函館開的愛車，是他人生中第一台日本國產車，也就是Toyota Crown Sport。他過去清一色開進口車，如今卻大讚Crown Sport輕鬆好開，甚至自嘲「駕駛技術一定退步了」。Crown Sport也是Crown家族中最具革新意味的車型，2025年在日本的銷量約占整個Crown系列的一半。
演員、前TOKIO成員松岡昌宏，在2026年10月18日播出的廣播節目「松岡昌宏の彩り埼先端」（NACK5）中，聊到自己的愛車經歷與現在的座駕。
契機來自一位聽眾的來信。松岡在2026年9月23日更新了YouTube頻道「松岡のちゃんねる」，影片介紹他目前生活的函館街頭，並拍到他親自開車的畫面。
【圖片】前TOKIO松岡昌宏愛不釋手！Toyota Crown Sport帥氣照片全公開！
從Jeep、Jaguar到賓士，清一色進口車的愛車史
看過影片的聽眾提問：「到目前為止開過的車當中，有沒有讓您覺得『這台最棒』的？」松岡目前在東京與北海道函館兩地生活。
他回顧自己的愛車經歷：「我開的車是從Chrysler的『Wrangler』這台Jeep開始，接著換到Jaguar……是紫色的Jaguar。然後還開過黑色的（Mercedes-Benz）賓士『ML』，也開過GM的車。結果淨是開進口車。」
他在影片中開的，正是現在的愛車。松岡說：「講得有點自大，不過我現在在函館開的車，是我人生中第一台日本國產車。」這台車就是Toyota「Crown Sport」。
「國產車會讓人變廢」，倒車輕鬆到駕駛技術退步
至於「開過的車當中最棒的是哪一台」，松岡回答：「每一台車都有回憶，要說哪台最好……不好意思，絕對是Crown！」
他還說：「這樣講可能有點太誇張，但國產車真的會讓人變廢。」大讚日本國產車的便利。
他舉的具體例子是倒車的操作性：「倒車真的好輕鬆！開Chrysler的時候當然沒有導航，而且Jeep是手動的，後照鏡、車窗都得用手轉著開。所以我養成了不回頭看就沒辦法倒車的習慣。我知道那樣最安全，不過……大概還不到一年吧？自從開了那台（Crown Sport），我的駕駛技術絕對退步了。真的很輕鬆啊。」看得出他對日本國產車的便利深受感動。
Crown Sport是什麼樣的車？日本銷量占Crown系列近半
Crown是Toyota旗下具代表性的豪華品牌，2025年迎來誕生70週年。現行第16代自2022年起陸續上市，除了傳統的「Crown Sedan」，還新增「Crown Crossover」、「Crown Sport」、「Crown Estate」等SUV車型，順應消費者喜好多元化的做法蔚為話題。
Crown系列在2025年日本年度銷售排行榜（不含輕型車）排名第16，共賣出5萬6,717輛。在小型車與廂型車（Minivan）占據前段班的情況下，高價位車款仍能維持這個名次，可說是深受不少消費者信賴的證明。而且從內訳來看，Crown Sport約占整個系列的一半。
Crown Sport是第16代陣容中，以「全新型態的跑旅SUV」之姿登場，也是系列中最具革新意味的車型。它與其他車型共用基本性能，卻刻意縮短車長與軸距，採用充滿躍動感的轎跑SUV造型，顛覆了過去對Crown的既定印象。
車身尺寸為長4720mm×寬1880mm×高1565mm，軸距2770mm。外觀採用近年Toyota常見的「槌頭鯊（Hammerhead）」前臉，並以從D柱延伸到後輪、明顯隆起的葉子板展現運動感。
動力方面設有2.5升油電混合（HEV）與插電式油電混合（PHEV）兩種，驅動方式皆為四輪驅動（E-Four）。
PHEV車型搭載系統最大馬力306ps的2.5升插電式油電系統，動力表現強悍，純電續航力達90km，WLTC模式油耗為20.3km／L（以下同）。
HEV車型則採用2.5升汽油引擎加電動馬達的並聯式油電系統，系統最大馬力為234ps，油耗為21.3km／L。
體驗過Crown Sport後，松岡感嘆：「日本國產車太棒了。什麼都太棒了！」人生第一台日本國產車，似乎就成了他歷來愛車中的最佳一台。
編輯觀點
松岡昌宏過去一路開Jeep、Jaguar、賓士等進口車，卻因為日本國產車的便利與完成度而折服，這種「進口車愛好者改投日系懷抱」的故事，對台灣讀者並不陌生。台灣市場長期有不少人偏愛歐美品牌，但近年Toyota等日系品牌在油電技術、駕駛輔助與整體可靠度上的口碑，也讓許多原本只買進口車的車主重新考慮日系車款。
從Crown Sport的規格來看，它走的是「轎跑SUV＋油電」路線，與台灣消費者熟悉的中大型油電SUV有不少重疊之處。尤其PHEV車型兼具306ps的系統馬力與90km的純電續航（日本規格），在能源成本與動力表現之間取得平衡，這也是近年油電與插電式混合動力車型受到關注的原因。不過，各車型在台灣的導入情況、規格與售價，仍須以官方公布為準。
另外，松岡提到「開了一年駕駛技術就退步」，其實點出了現代車輛輔助科技的兩面性：便利性提升的同時，駕駛人更需要保持基本的安全習慣。對於身處停車空間狹窄、機車與行人密集環境的台灣駕駛來說，倒車影像與感知輔助固然實用，但回頭確認死角、保持警覺仍然不可少。
原文出處：元TOKIO・松岡昌宏が「人生初の国産車」を大絶賛！「ジャガー」や「ジープ」など“外車一筋”から一転「過去イチです！」と語った“現在の愛車”とは
原文記者：type-e
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1133650
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