NEXCO 東日本公布了針對高速公路上頻繁發生的車輛逆向行駛問題所採取的防範措施。
兩項防逆向行駛技術正式納入技術型錄
NEXCO 東日本於 2026 年 10 月 2 日發布「高速公路防逆向行駛技術型錄化 主題 II（由道路端偵測逆向行駛，並蒐集相關資訊的技術）」相關消息。
針對頻繁發生的車輛逆向行駛事故，官方提出了具體的應對措施。究竟這些技術是什麼呢？
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近年來，高速公路上的車輛逆向行駛事件持續增加，不僅逆向駕駛者本身可能發生危險，也曾發生無辜駕駛人因與逆向車輛碰撞，或為了閃避而引發事故，導致傷亡的案例，已成為嚴重的社會問題。
因此，NEXCO 三家公司（東日本、中日本、西日本）自 2016 年起，便開始研擬開發「由道路端偵測逆向行駛，並蒐集相關資訊的技術」。相關單位向民間企業公開徵求技術提案，針對入選技術進行實地驗證，之後也逐步推動在實際道路上設置相關設備。
這次公布的內容，是將其中兩項已透過實際設置累積足夠經驗的技術，分別整理其特色與效果，並正式製作成「技術型錄」。未來道路管理業者等單位在導入防逆向行駛措施時，便能比較不同偵測方式的特性與經濟效益。
那麼，這兩項技術具體有哪些特色呢？
首先，第一項是「透過微波感測器偵測逆向行駛」。目前已在秋田道設置 4 處、九州道設置 1 處，以及首都圈的中央道大月 JCT 設置 1 處，總計 6 處。
這套設備會在道路旁發射 24GHz 頻段的微波，每秒高達 20 次，藉此偵測逆向行駛車輛的動態。一旦發現有車輛逆向行駛，就會執行以下措施：「透過警示看板向該名駕駛發出警告」、「利用網路攝影機錄下現場畫面」，以及「通報管制中心等相關單位」。
實際上，2024 年 2 月，這套設備在北關東道茨城町西 IC 試驗設置期間，就曾成功偵測到一輛逆向行駛的車輛。當時，一輛從主線道路駛下、接近收費站的輕型車突然 U 形迴轉，接著駛入從反方向匯入的出口匝道，並朝主線道路方向逆向行駛，整個過程都被攝影機清楚拍下。
由於這套設備能偵測的車速上限為每小時 15 公里，因此預計會設置在車輛開始逆向行駛的分岔路口等位置。每處的建置費用約為 2,500 萬日圓。
第二項則是「運用 3D 立體攝影機進行影像分析的逆向行駛偵測技術」。目前已在東北道設置 4 處、九州道設置 1 處，以及首都圈的中央道談合坂 SA 設置 1 處，總計 6 處。
這套設備利用具有兩個鏡頭的「3D 立體攝影機」拍攝現場，再透過 3D 影像分析，自動偵測車輛的行駛方向，藉此判斷是否有逆向行駛的情況。一旦偵測到逆向行駛，就會「透過警示看板向該名駕駛發出警告」，並「通報管制中心等相關單位」。
實際上，這套設備已在東北道偵測到 1 起、秋田道偵測到 14 起逆向行駛事件（不包含誤判案例）。其中，2026 年 1 月，設備在秋田道西仙北 Smart IC 試驗設置期間，曾拍下一輛輕型貨車在積雪的匝道上 U 形迴轉，接著逆向行駛的完整過程。
此外，這套技術也運用了 AI，具備防止誤判的功能。例如，當現場工作人員經過並觸發偵測時，系統能自動判斷對方並非逆向行駛的車輛，避免產生錯誤警報。每處的建置費用約為 1,200 萬日圓。
透過自動偵測與影像分析技術，這類系統也能應用在其他場域。例如，文章便介紹了鐵路領域的「平交道監控系統」案例，能在遮斷器降下後，偵測平交道內是否出現異常，並迅速發出停止訊號，同時通報指令室。
目前，這類防逆向行駛措施也在國土交通省設立的「高速公路逆向行駛對策專家委員會」推動下，逐步進行技術開發與實際導入。未來也令人期待更多新技術問世。
原文出處：NEXCOがついに「すごい逆走対策」2つ発表！「危険なUターン」もしっかり検知 「1秒に20回」でレーダー照射で「中央道」にも設置 新技術を発表
原文記者：久留真太郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128842
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