Suzuki 於 10 月 6 日發表輕型乘用電動車「e SKY」。其中，最受矚目的就是售價 212 萬日圓起的最入門車型「A」。這款車究竟採用了哪些配備呢？
Suzuki「e SKY」最入門車型 A！
Suzuki 於 2026 年 10 月 6 日發表該公司首款輕型乘用電動車（EV）「e SKY」。
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在即將於 11 月 16 日上市之際，特別受到關注的，就是售價 212 萬日圓起的最入門車型「A」。
這個價格比 BYD 於 7 月推出的輕型電動車「Racco」最入門車型（214 萬 5000 日圓）便宜 2 萬 5000 日圓，成為日本國內價格最低的輕型電動車之一。
隨著中國車廠正式進軍市場，價格競爭已難以避免。在這樣的情況下，Suzuki 採取「在成為電動車之前，它首先是一輛輕型車」的理念，僅保留日常代步所需的配備，以降低售價。
不過，A 車型定位為接單生產，預計實際銷售主力將會是售價 239 萬日圓的中階車型「G」，以及售價 279 萬日圓的高階車型「X」。
全車系每月銷售目標為 1000 輛。A 車型可說是專為「想先盡可能壓低購車預算」的消費者所推出的入門選擇。
若扣除日本政府提供的 56 萬 8000 日圓補助金（適用於截至 2026 年 12 月 31 日完成申報的車輛），實際負擔金額約為 155 萬日圓。
即使是 A 入門車型，行駛性能也不會因此打折。26kWh 電池、前輪驅動，以及依照 WLTC 模式測得的單次充電續航里程 310 公里，都是全車系共通的規格。
另一方面，A 車型在配備與充電功能方面則有所取捨。
A 車型僅支援一般充電，使用 3kW 充電約需 8 小時，使用 6kW 則約需 4.5 小時；至於 G 與 X 車型配備的 50kW 快速充電功能，A 車型並不支援。使用快速充電 5 分鐘即可行駛約 50 公里的主打優勢，也只有 G 與 X 車型才能體驗。
此外，後座車門的車窗採固定式設計，並省略後雨刷。V2L、V2H 等對外供電功能，也僅提供給 G 與 X 車型。
如果主要在家充電，平時只用來在住家附近移動，A 車型就已經相當夠用。不過，若希望在外出時使用快速充電，或經常開車跑遠程，選擇 G 或 X 車型會比較安心。
G 是中階車型，配備快速充電功能，以及方向盤加熱、座椅加熱等冬季舒適配備。至於頂級的 X 車型，除了上述配備，還增加了駕駛輔助系統、Display Audio，以及可在車內使用的 1500W 電源插座，整體配備更加完善。
全車系的車身尺碼皆相同，採用全長 3395mm、全寬 1475mm、全高 1625mm 的 5 門車身設計，乘坐人數為 4 人。
最小迴轉半徑僅 4.4 公尺，轉向靈活，即使行駛在狹窄巷弄或進出停車場，也保有輕型車一貫的好操控特性。
電池採用磷酸鐵鋰電池，驅動系統則搭載將馬達與逆變器整合為一體的油冷式「eAxle（整合式電驅動單元）」。即使是最入門的車型，核心技術與動力系統也毫不馬虎。
能源消耗效率方面，交流電耗為每公里 97Wh，效率優於 Nissan「Sakura」、Honda「N-ONE e:」以及 BYD「Racco」。
續航里程達 310 公里，也超越了日本國內兩款競爭車型，以及 Racco 的最入門車型。考量到輕型乘用車使用者平均每天的行駛距離約為 20 公里，無論是通勤或購物，都能提供相當充裕的續航表現。
A 車型與頂級 X 車型之間的價差為 67 萬日圓。既然兩者的電池容量與續航里程相同，這筆價差究竟要花在哪些配備上，想必將成為消費者選擇車型時的重要考量。
原文出處：実質約155万円！ スズキ新型「軽ハイトワゴン」発表！ 便利な5ドア＆安心の「小回りバツグン」ボディ採用！ “新ユニット”搭載で走りも本格的なコスパ最強「eスカイ」最安モデルに注目
原文記者：TARA
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1131322
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