BMW於2026年9月30日發表第8代全新「3 Series」。採用新世代設計，並搭載211匹馬力的2.0升Turbo引擎的「320」，也預計於2027年以後導入日本市場。這款全新運動房車在社群平台上引發了各種熱烈討論。
比Nissan Skyline稍小一號的FR房車備受矚目！
德國BMW於2026年9月30日（當地時間）針對旗下主力車款「3 Series」進行大改款，正式發表第8代全新車型（G50）。
【圖片】超帥氣！這就是比Nissan「Skyline」稍微小一號的全新「運動房車」！（共64張圖片）
自1975年初代車型問世以來，3 Series全球累積銷量已突破1,800萬輛，是BMW最具代表性的車款之一。它以兼具運動化駕馭表現與實用性的豪華房車聞名，並於2025年迎來誕生50週年。
這次推出的第8代車型，同時提供汽油車與電動車（EV）。其中，「320」是一款採用後輪驅動（FR）的運動房車，搭載2.0升直列4缸Turbo引擎，並結合48V輕油電混合動力系統。
首先值得關注的是車身尺寸。
新款320的車身尺寸為全長4765mm×全寬1850mm×全高1455mm，軸距則為2860mm。
作為日本代表性FR運動房車之一的Nissan「Skyline」（V37型），車身尺寸為全長4810mm×全寬1820mm×全高1440mm。
比較之下，新款320的車長短了45mm、車寬增加30mm，車高則高出15mm。換句話說，這是一款車身比Skyline稍短，並採用FR後輪驅動配置的運動房車。
與上一代3 Series（G20型）相比，新款車長增加52mm、車寬增加23mm。此外，軸距與輪距也同步加大，讓整體車身比例更顯穩健。
外觀方面，新車採用了BMW正在推動的新世代設計理念「Neue Klasse」。
其中最令人印象深刻的，就是與以往截然不同的車頭造型。BMW的象徵性設計元素——雙腎形水箱護罩與左右雙圓燈組——如今整合為一體，透過強調橫向延伸感，打造出全新的車頭設計。
整體車身以簡潔的線條與曲面構成，同時藉由較長的軸距，以及較短的前後懸設計，呈現BMW一貫的運動化風格。車門把手則採用隱藏式設計，平時與車身表面融為一體。
輪圈標準配備18吋款式，最高可選配20吋輪圈。輪胎外徑也從上一代的654mm增加至680mm，讓整體視覺更具力量感。
內裝同樣經歷了大幅革新。
新車採用全新的顯示與操作系統「BMW Panoramic iDrive」，相較於過去以傳統儀表與實體按鍵為主的操作介面，帶來了相當大的改變。
其中最具特色的，就是能夠在前擋風玻璃下方橫向顯示各種資訊的「BMW Panoramic Vision」。駕駛者可以查看車速、導航等資訊，行車時不必大幅轉移視線。
中控台配置17.9吋大型螢幕，並搭載最新的「BMW Operating System X」。此外，新車也採用上方設有中央輻條的全新方向盤設計，汽油引擎車型則標配換檔撥片。
行李廂容量達450公升，後座採用40：20：40分離傾倒式設計。不僅著重運動化駕駛表現，也兼顧日常使用的便利性。
動力系統搭載2.0升直列4缸汽油Turbo引擎，可輸出最高211匹馬力與330Nm最大扭力。
結合48V輕油電混合動力系統後，相較於上一代320i，最高馬力提升了27匹。透過8速自排變速箱將動力傳遞至後輪，0至100km／h加速僅需7.4秒，最高時速可達240km。
此外，新車採用皮帶驅動式啟動發電機，透過減速時的動能回收與電動輔助提升能源效率，也能運用儲存在48V電池中的電力，進行馬達驅動。
根據WLTP測試標準，綜合油耗約為13.3km／L，力求兼顧駕駛性能與環保表現。
駕駛輔助功能也有所進化，並提供選配的「Motorway Assistant」高速公路輔助系統，最高可在時速130km的情況下進行免手握方向盤的行駛。這套系統屬於Level 2駕駛輔助技術，駕駛者仍須持續監控行車狀況。BMW計畫在2026年底前，將這項功能導入包括日本在內的21個國家。
新款3 Series汽油車預計自2026年11月起，於德國丁戈爾芬工廠開始生產。
在德國市場，新款320的售價為5萬4900歐元起，約合新台幣979萬元（依2026年10月上旬匯率換算），並已於2026年9月30日開始接受訂購。
不過，上述規格與配備皆以德國市場版本為準，未來日本市場販售的車型可能有所不同。
至於日本上市計畫，BMW Japan官方網站已經公開新款3 Series Sedan的專屬頁面，預計於2027年以後導入日本市場。
目前日本規格的詳細資訊與售價尚未公布，不過，這款結合全新設計與先進科技的新世代3 Series，仍相當令人期待。
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關於這款新款320，社群平台上也出現了各式各樣的反應。
其中最受關注的，就是大幅改變的車頭設計。有網友表示：「稍微習慣之後，好像也可以接受」、「一開始覺得有點不習慣，但看久了反而覺得很帥。」另一方面，也有人認為「我還是比較喜歡舊款設計」、「雙腎形水箱護罩還是應該保有更獨立的造型」。對於新世代的設計風格，車迷之間的評價呈現兩極。
至於FR後輪驅動配置與動力系統，也有不少人給予肯定，例如「果然還是FR最棒」、「2.0升引擎有211匹馬力就很夠用了」，以及「比Skyline稍微小一點的車身尺寸剛剛好」等，認為新車保留了運動房車應有的特色。
不過，售價也引起部分討論，有網友表示「320就要價約1000萬日圓，實在太貴了」、「不知道在日本上市後會賣多少錢」。
此外，也有許多人對新車抱持期待，例如「全新的儀表設計很有未來感」、「很期待日本上市」、「想找機會親自試駕看看」等，期待這款新車能在2027年以後正式導入日本市場。
原文出處：日産「スカイライン」より“ちょっと小さい”新型「スポーツセダン」が話題に！ 全長4.7m級の“新顔”に「慣れてきたらアリかも」「やっぱりFRが最高」の声！ 2Lターボを搭載するBMW「320セダン」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1131858
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