2026 年 7 月 28 日，BYD Auto Japan 正式在日本推出全新輕型電動車「RACCO」。
配備豐富，顛覆傳統輕型車的印象
RACCO 搭載採用源自 F1 的預燃室燃燒技術、3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎「Nettuno」。改良後的 Trofeo 車型，最大輸出較前一代提升 40 匹，達到 590 匹馬力。
這次推出的 Launch Edition 採用 Maserati 客製化計畫「Fuoriserie」打造的特殊純白車色「Bianco Pastello」。
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外觀方面，配備碳纖維材質的前擾流板與後擾流尾翼，不僅提升空氣力學性能，也讓 GranTurismo 流暢優雅的車身線條更具運動氣息。
輪圈則採用全新設計的 20／21 吋「Tridente」鍛造輪圈，並以亮黑色呈現。前後輪距相較於標準輪圈各加寬 10mm，在不改變車身全寬的情況下，進一步提升過彎性能與行駛穩定性。
此外，車輛還配備紅色陽極處理的煞車卡鉗，營造出令人聯想到賽車的鮮明風格。紅色卡鉗與白色車身形成強烈對比，進一步突顯運動化氣息。
其他配備還包括深色處理的全 LED 主動式矩陣頭燈、隱私玻璃，以及 Sport Design Package 運動化外觀套件。
內裝採用鮮豔紅色的全粒面打孔皮革。頭枕上則繡有象徵 Maserati 品牌的「Tridente」三叉戟圖樣，打造兼具豪華質感與運動氛圍的車室空間。
這款車的含稅售價為 3099 萬日圓，日本國內僅限量販售 2 輛。此外，車輛採用右駕設定。
RACCO 的車身尺碼為全長 3395mm、全寬 1475mm、全高 1800mm。
由此可見，RACCO 的車身尺寸與最大競爭對手 Honda「N-BOX」（全長 3395mm、全寬 1475mm、全高 1790mm）幾乎相同。
另外，Nissan 的輕型電動車「SAKURA」車身尺寸則為全長 3395mm、全寬 1475mm、全高 1655mm。
車系共分為 3 個等級，分別是續航里程 210km 的入門車型「200」、續航里程 320km 的「300Plus」，以及頂級車型「300Premium」。
車輛本體售價為 214 萬 5000 日圓至 249 萬 7000 日圓（皆含消費稅）。若再扣除 15 萬日圓的 CEV 電動車補助金，實際入手價最低只要 199 萬 5000 日圓。
如此一來，RACCO 的價格便與採用汽油引擎的超高頂輕型廂型車相差無幾。
截至 9 月下旬，RACCO 的累計接單量已突破 1832 輛。針對市場反應，媒體於 10 月上旬向 BYD 經銷商進行了採訪。
「目前最熱銷的車型是頂級等級『300Premium』，幾乎所有完成簽約的客人都選擇了這款車。
車色方面，最受歡迎的是 Arctic White，接著依序為 Cheese Yellow 和 Cosmos Black。
除了原本就開著 Honda N-BOX、Daihatsu Tanto 等熱門輕型車的客人之外，也有不少過去開德系進口車的客人前來賞車，客群比以往更加多元。
當然，其中也有一些客人只是出於好奇而來，但我們認為，這也是讓大家在換車或添購第二輛車時，能夠想起 RACCO 的好機會。」
這次，媒體也向其他 BYD 經銷商詢問了相關情況。
「剛上市時，確實有相當多客人前來賞車，不過最近熱度稍微降了一些。
但另一方面，RACCO 在網路文章中持續受到討論，無論評價好壞，都有更多客人抱著『實際情況到底如何？想親眼看看』的想法前來賞車。
每位客人的反應都不太一樣，有些人會從工業產品的角度來評價這款車；坦白說，也有人會因為對生產國或電動車的既有印象，而提出許多問題。
這些情況在上市前就已經有一定程度的預期。我們希望即使只是一步一步，也能讓更多客人了解 RACCO 的魅力。」
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據了解，以 RACCO 為主題的網路文章中，有些留言區甚至湧入大量網友留言。每個人對這款車或許都有自己的看法與感受。
不過，若要實際購車、親自體驗，門檻確實不低。或許可以先到展示中心看看實車、親自試乘，再根據自己的實際感受做出評價。
原文出處：ホンダ「N-BOX」の牙城崩すか!? BYDの新型「スーパーハイト軽ワゴン」に大反響！ 実質100万円台＆充実装備の新型「ラッコ」ディーラーに届く“生の声”とは
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1130672
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