NEXCO West Japan 與日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）於 2026 年 10 月 1 日，公布了針對屢次違反《道路法》（車輛限制令）者所採取的改善指導內容。
揭露「違規超過 350 次」的極度惡劣業者
NEXCO West Japan 於 2026 年 10 月 1 日更新官方網站的公告，並發布「公布針對屢次違反《道路法》（車輛限制令）者所採取的改善指導內容等相關資訊」的消息。
【圖片】「咦……」這就是「屢次超載的惡劣業者」一覽表（30 張以上）
這項公告的具體內容究竟是什麼呢？
這項公告是與獨立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）共同定期發布的資訊。
公告內容會完整揭露違反《車輛限制令》行駛，並在現場遭到取締，或透過自動軸重計測量後查獲的案件，包括運輸公司等業者的名稱、事務所等所在地、進行改善指導的日期、改善指導內容，以及違規事實與違反的法條。
所謂《車輛限制令》，是針對可在公共道路上行駛的車輛尺寸、重量等設下限制的法令。
道路在設計與興建時，原本就會設定車輛的最大尺寸、最大重量等標準，並依照這些規格進行設計與施工。只有在預設車輛均符合相關規格的前提下，才能確保「道路結構物的安全」。
如果超出規格的車輛不斷行駛，道路設施就可能在尚未達到預期使用年限前便受到損壞。除了可能引發意料之外的設施損毀或事故，也可能產生超出預期的維護費用。由於這類維護工作往往需要動用稅金，因此「駕駛超出規格限制的車輛」也可以說是一種間接增加全民負擔的行為。
當然，有些情況確實需要使用超出一般規格的車輛，例如大型公共工程，或運送大型結構物與車輛等。遇到這類情況時，只要取得「特殊車輛通行許可」，並符合相關條件，就能例外獲得道路管理機關的核准。
然而，據悉，部分惡劣業者會因為嫌申請程序繁瑣而省略手續，或因臨時增加貨物而導致超載，也有人抱持著「一次裝載越多，就越能減少運輸次數與成本」的想法，讓超重車輛上路。無論背後原因為何，這些行為都會對道路基礎設施造成不良影響。
為了盡可能改善這種情況，各家高速公路公司已開始取締超出規格限制的車輛。
這次公布的對象，是 17 家屢次違規的業者及個人。最新增加的案例發生於 2026 年 7 月下旬，從中也能看出，相關法令違規的情況至今仍未減少。
其中最引人注目的，是累計違規次數之多。位於千葉縣長生郡的業者累計違規 354 次，千葉縣茂原市的業者則累計違規 239 次，次數之高令人咋舌。前者接受改善指導的次數也相當多，自 2023 年起，不到 3 年的時間內就被指導了 14 次。
若以接受改善指導的次數來看，位於埼玉縣秩父市的業者更以「24 次改善指導」遠遠超過其他業者，情況可說是完全不同的等級。尤其自 2022 年 7 月起，該業者連續 8 個月接受改善指導，甚至光是這家業者的相關資料，就占滿了公告文件的整整一頁。
上一次公布相關資訊時，網路上便出現許多憤怒的留言，例如「不能原諒」、「應該由這家公司負擔道路維護費用」等。
也有不少人認為應該採取更嚴格的處置，例如：
「不如採用三振出局制？根本沒必要指導那麼多次。」
「應該讓這種公司接不到工作，至少不能再把工作交給他們。」
「也應該一併處罰委託他們工作的業主。」
「這就是日本不好的地方吧～發出改善勸告、進行指導，最後只寄一份文件就不了了之。」
「只要禁止這些業者使用高速公路就好了。」
此外，也有人感嘆：「這類吊車對高速公路的建設不可或缺，結果竟然反過來破壞高速公路，真是世風日下。」這類評論並非認為重型機具本身有問題，而是對不當使用機具的行為感到惋惜。
最後，該公司再次發出警告表示：「NEXCO East Japan 為了維護道路結構、預防交通危險，將持續與高速道路機構合作，針對高速公路上違反《道路法》（車輛限制令）的行為進行指導與取締，並針對惡意違規者，考慮提出告發等措施，向相關機關提供資訊。」
原文出處：「会社名を出します」NEXCO激怒！「違反回数354回」の“悪質”業者を名指しで指摘！ 大迷惑・超危険な重量オーバーで「是正指導24回」徹底的な対抗措置へ
原文記者：久留真太郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128318
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