法國跑車品牌 Alpine 於 2026 年 9 月 24 日在日本舉辦媒體記者會，並邀請媒體出席。此次來到日本的執行長 Philippe Krief，談到了 Alpine 目前的發展現況以及未來的品牌戰略。Alpine 究竟描繪著什麼樣的未來藍圖呢？
擁有超過 70 年歷史的 Alpine，銷售表現也相當亮眼
Alpine 於 2026 年 9 月 24 日在東京都內舉辦媒體記者會，介紹品牌的現況與未來發展。當天，配合 WEC（世界耐力錦標賽）賽事來到日本的執行長 Philippe Krief 也親自出席。接下來，我們將根據他在會中分享的內容，探討 Alpine 未來的發展方向。
【圖片】超帥氣！這就是新款「5 門跑車」！透過圖片一覽！（60 張）
首先，先簡單回顧 Alpine 的歷史。Alpine 的創辦人 Jean Rédélé 原本在法國迪耶普接手父親經營的 Renault 經銷商，並負責管理業務。
由於這層關係，他開始改裝 Renault「4CV」並參加賽車運動。到了 1952 年，這款車的完成度已大幅提升，甚至在義大利的「Mille Miglia」賽事中獲得組別冠軍。此外，他也曾於 1951 年及 1952 年參加利曼 24 小時耐力賽，並在 1952 年以第 17 名完賽。
Rédélé 於 1955 年創立 Alpine。憑藉過去的經驗，他高度評價 4CV 的性能潛力，並以此為基礎，推出由 Michelotti 設計的「A106」。
之後，Alpine 轉而以 Renault「Dauphine」為基礎，推出「A108」。隨著 Renault 推出「R8」，Alpine 也配合推出以 R8 為基礎的「A110」。就這樣，Alpine 隨著 Renault 車款的世代更迭，逐步發展壯大。
這裡值得一提的是引擎調校技術。Alpine 的引擎也曾由被稱為「引擎魔術師」的 Amédée Gordini 參與調校，尤其在小排氣量引擎的改裝領域，他更是當時難以匹敵的專家。因此，Alpine 當時的性能表現格外出色。
1962 年問世的 A110，之後逐步擴大引擎排氣量，最終提升至 1,800cc，並逐漸增加 GT 跑旅車的特性。象徵這項發展方向的代表車款，就是 1971 年日內瓦車展發表的「A310」。這款車與過去的 Alpine 截然不同，更強調 GT 跑車的風格。
之所以刻意轉向這個方向，或許是因為當時 Alpine 希望以 Porsche 的競爭對手為定位，進一步鞏固自己在歐洲跑車製造商中的地位。
此後，Alpine 持續沿著這條路線發展，推出「V6 Turbo」及「A610」等車款。當然，品牌並未因此忽略賽車運動。Alpine 持續參加利曼 24 小時耐力賽等各種賽事，並取得多次勝利。然而，Alpine 於 1995 年一度走入歷史。直到 2017 年，第二代 A110 才正式登場，品牌也延續至今。
近年來，Alpine 的銷售表現相當亮眼。2025 年全球銷量達到 10,970 輛，較前一年成長 139.2%。2026 年上半年也已售出 8,216 輛，年增率達 67.5%，可說是持續保持強勁的成長動能。
促成這項成績的原因之一，是 2024 年推出的新款「A290」。這款車的車身尺寸為全長 3,997mm、全寬 1,823mm、全高 1,512mm，最大特色就是車長不到 4 公尺。它兼具 5 門、5 人座的實用性，同時追求 Alpine 一貫的運動化駕駛樂趣。
據悉，A290 約占品牌整體銷量的 75%，而 2025 年推出的運動化 Fastback 車款「A390」，也進一步推升了銷售表現。
另一方面，第二代 A110 累計生產約 28,000 輛，並於 2026 年 6 月正式停產。其中約有 2,000 輛進口至日本。
至於 A290，預計於 2026 年內導入日本市場，似乎將與 Renault 新款「5」（讀作「Cinq」）同步發表。此外，在 Alpine 的原產國市場，A290 與 A390 的買家有很高比例是從其他品牌轉換而來，其中 A290 的比例約達 80%。換句話說，這些車款在吸引新客戶方面，也發揮了重要作用。
在這樣的背景下，此次來到日本的執行長 Philippe Krief 表示，為了讓 Alpine 持續成長，未來將以「產品」、「銷售網絡」及「品牌」三大支柱作為發展策略。
「產品」指的是 Alpine 的車款陣容；「銷售網絡」是指銷售據點；至於「品牌」，則是如何定義 Alpine 的定位與形象。
接下來，就讓我們分別來看看這三大支柱。
首先，在產品方面，Alpine 將車款大致分為三大系列。第一類是能讓人聯想到 Alpine 傳統風格的車款。
例如第三代次期 A110，以及在巴黎車展發表的「A310 Vision」等。這些車款將定位為採用後文即將介紹的「APP（Alpine Performance Platform）」平台打造的新世代跑車。
第二類則是「Special Projects（特別計畫）」。這類車款的目標是「擴大客戶群，同時提升品牌知名度」。未來 Alpine 將更加專注於 F1 賽事，以提高品牌的知名度，並規劃推出類似「A110 ULTIME」後繼車款的特殊高性能車型。
據悉，這類車款也將考慮提供個人化訂製服務，讓消費者能依照自己的喜好選擇配備與設計。
第三類則是以「讓日常生活變得與眾不同」為理念的車款。這類產品被定位為「比現有 Alpine 車款具備更多元的用途」，A290 與 A390 就屬於這個系列。
Alpine 不再只著重於傳統跑車，而是希望讓消費者在日常生活中，也能享受到品牌的魅力。
接著是銷售網絡。目前 Alpine 已在全球 25 個國家設有 251 個銷售據點，目標是在 2026 年底前擴增至 300 個據點。
在銷售網絡方面，Alpine 計畫將通路大致分為兩種類型。基本上，品牌希望透過 Renault 的銷售據點接觸更多消費者，例如在這些據點銷售 A290 這類車款。
另一方面，針對次期 A110 等代表品牌精神的經典車款，以及定位更特殊的高性能車型，則計畫透過名為「Exclusivity」的專屬銷售通路販售。
執行長 Philippe Krief 表示：「我們希望透過名為 Exclusivity 的通路，銷售定位更加獨特的車款，例如次期 A110 及其他代表品牌精神的車型。不過，這項計畫還需要一些時間才能實現。」
Alpine 的構想，似乎是藉由區分銷售方式，分別服務一般消費者與追求特殊車款的客群，藉此帶動整個品牌的成長。
為什麼目標是「定位略低於 Porsche」？次期 A110 的新技術也備受矚目
第三大支柱是品牌形象的建立。為此，Alpine 提出了三項重要元素，分別是「傳承品牌 DNA」、「打造體驗」以及「品牌呈現方式」。
首先，談到 Alpine 的品牌 DNA，品牌表示，將延續初代 A110 的設計理念，以輕量化車身為核心，打造強調輕盈靈活駕駛感受的車款。
Alpine 執行長 Philippe Krief 表示：「輕量化非常重要。車輛本身的重量輕固然重要，同時也必須具備輕盈靈活的特性。」
前陣子，我有機會在富士 Speedway 舉辦的 WEC 賽事期間，體驗 A110S 的高速單圈試駕，深刻感受到這款車在靈活性與入彎反應方面的表現格外出色。如果這些駕駛魅力也能延續至下一世代車款，無疑是令人期待的好消息。
接著，所謂的「體驗」不只是享受駕駛樂趣而已，也包含消費者在經銷商等場所接觸 Alpine 時的整體感受。品牌不僅重視展示間的空間設計，也將更加講究接待服務等細節。
至於最後一項「品牌呈現方式」，則出現了「Savoir-faire」這個詞。
Savoir-faire 指的是法國工匠精湛的技藝，這個詞也經常用於高級訂製服等時尚領域。Krief 執行長表示，Alpine 將運用法國獨有的精湛工藝打造跑車，目標是「成為真正具有法國特色的頂級跑車品牌」。
然而，對於熟悉初代 A110 的我來說，「頂級」這個詞多少讓我有些在意。畢竟，Alpine 一直以賽車運動為背景，為了減輕車重而去除不必要的配備，始終堅持打造以純粹駕駛樂趣為核心的車款。
那麼，Alpine 為什麼如今反而要刻意追求頂級定位呢？為此，我特別向 Krief 執行長提出了這個問題。
他回答：「我們希望將品牌定位在明顯高於主流跑車市場的位置，但又略低於 Porsche。」
換句話說，Alpine 將繼續堅持輕快靈活的駕駛理念，同時也希望打造出能展現法式奢華質感的跑車。
另一個讓我在意的問題，是 Alpine 與同樣來自法國的頂級品牌「DS」有什麼不同。DS 同樣強調 Savoir-faire，並追求富有法式風格的高級質感。
因此，我再次向 Krief 執行長詢問。他強調，DS 是「追求舒適性的車款」，而 Alpine 則始終是融入 Savoir-faire 工藝精神的跑車。
這麼一來就容易理解了。Alpine 的目標並不是單純打造豪華車，而是以輕盈靈活的駕駛表現為核心，進一步發展成頂級跑車品牌。
不過，目前還看不出這套理念將如何具體呈現在實際車款上。未來的新車將如何給出答案，值得持續關注。
接下來，談談帶領 Alpine 的 Krief 執行長。他一路以來都在技術領域深耕，曾任職於 Michelin、Fiat、Alfa Romeo 及 Ferrari 等企業，據悉過去也曾派駐日本。
因此，我也向他詢問了 Alpine 為開發新世代跑車而打造的新車輛平台「APP（Alpine Performance Platform）」。
APP 以全鋁合金底盤為基礎，結構上也能將電池組分別配置於車頭與車尾。換句話說，這個平台不僅能用於後輪驅動車型，也將四輪驅動（AWD）納入考量。
基本布局是將馬達與驅動系統配置在車尾，不過在說明過程中，也提到了搭載引擎的可能性。
Alpine 正積極推動電動化，因此聽到「引擎」這個詞，多少讓人感到意外。不過，目前品牌尚未公布任何具體的引擎車型開發計畫。
此外，懸吊系統將採用鋁合金材質，駕駛座的位置則會維持在較低的設定。
平台的基本定位是雙座跑車，但只要延長軸距，也能支援「2+2」四人座配置。
不僅如此，Alpine 也將敞篷車納入規劃，不會只侷限於雙門轎跑車，而是希望將平台應用於更多不同車型。
之後在巴黎車展公開的「A110 Sculpture」與「A310 Vision」，也被定位為採用 APP 平台的新世代車款，展現了品牌未來的發展方向。
從這些規劃來看，除了次期 A110 之外，Alpine 未來的產品陣容將如何擴展，也令人相當期待。
最後，我想補充一些個人的看法。
Alpine 終究是隸屬於 Renault 旗下的品牌，因此 Renault 的想法與決策自然令人關注。回顧 Renault 過去如何經營旗下的運動化品牌，有些情況確實讓人不免感到在意。
例如，「Gordini」如今發展得如何了呢？
從 1960 年代到 1970 年代，Gordini 憑藉引擎調校技術在賽車運動中表現活躍，當時也曾推出「Dauphine Gordini」、「8 Gordini」及「12 Gordini」等市售車款。
之後，前一代「Twingo」與「Wind」也曾推出融入 Gordini 品牌形象的車型，透過外觀與內裝設計展現其特色，但這些車款不知不覺間便從市場上消失了。
近年來，另一個以賽車運動與高性能車款聞名的「Renault Sport」名稱也已逐漸走入歷史，其原本扮演的角色正轉由 Alpine 接手。
至於 Alpine，自第二代 A110 問世以來，雖然陸續推出限量車款等產品，但品牌整體的知名度與影響力究竟提升了多少，仍然存在一些疑問。
Renault 究竟有多重視 Alpine 這個品牌，又打算如何培育它、讓它持續成長呢？
當然，身為 Alpine 的一名車迷，我非常期待品牌未來能有更亮眼的發展，也由衷希望它能持續成長。
Alpine 希望在堅守輕量化與駕駛樂趣的同時，成為具有法式頂級質感的跑車品牌。未來究竟會透過什麼樣的車款，逐步實現這個願景，值得我們持續關注。
原文出處：全長4m切りの新型「“5ドア”スポーツカー」日本でまもなく登場！ 「4WD」＆“2＋2”も可能な新シャシー開発！ “ポルシェより少し下”を狙うアルピーヌの新戦略とは
原文記者：内田俊一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128639
想看更多：更多圖片
