中國車廠 BYD 專為日本市場開發的全新輕型電動車「Racco」，自2026年7月上市後約兩個月，截至9月下旬，累計接單數已突破1832輛，備受市場關注。本次由曾參與賽車拉力賽的西川昇吾實際試駕這款被譽為「輕型車市場黑船」的車款，並與賽車大使赤城ありさ一同帶來試駕報導。
「輕型車市場黑船」的真正實力
2026年日本汽車業界最受矚目的車款之一，就是中國車廠 BYD 專為日本市場開發的輕型電動車（EV）「Racco」。
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Racco 於2026年7月28日正式上市，採用深受日本消費者喜愛的輕型高車頂廂型車設計。車身尺寸為全長3395mm、全寬1475mm、全高1800mm。車身尺寸符合日本輕型車規範的上限，並搭配挑高的車室空間，還配備日常使用相當便利的雙側電動滑門。
儘管 BYD 是海外車廠，卻針對可說是日本獨有的輕型車市場開發專屬車款，足以看出 BYD 正積極布局日本市場。其市場關注度也反映在接單表現上，截至2026年9月27日，累計接單數已達1832輛，其中本次試駕的頂級車型「300 Premium」約占85％。
Racco 共推出「200」、「300 Plus」及「300 Premium」三種車型，含稅售價介於214萬5000日圓至249萬7000日圓。300 Premium 的單次充電續航里程為320公里，除了雙側電動滑門之外，還配備駕駛座6向電動調整座椅、前座座椅加熱功能及環景影像系統等，以輕型車來說，舒適配備相當豐富。
這次實際體驗 Racco 300 Premium 的，是曾參與拉力賽事的賽車大使赤城ありさ。
Racco 採用日本市場主流的輕型高車頂廂型車設計，不過，它與一般輕型車有一項明顯差異，那就是它並非由引擎驅動，而是完全仰賴馬達行駛的電動車。
實際握上方向盤的赤城小姐，也表示自己首先感受到的就是駕駛感受上的差異。
「老實說，一開始我有點不習慣它的加速表現和靈敏反應，完全不像一般輕型車。不過，習慣之後就覺得這樣的加速感很不錯！就連匯入車流時，也能按照預期順利向前加速，讓人很開心。正因為輕型車受到法規限制，我反而覺得扭力充沛的電動車是個很不錯的選擇！」
從踩下加速踏板的瞬間就能輸出動力，是馬達的特性之一，在起步及匯入車流等日常駕駛情境中，都能輕易感受到這項優勢。此外，Racco 獨有的設計風格，似乎也讓赤城小姐相當喜愛。
「首先，打開車門就能看到 Racco 的 Logo，真的很可愛！而且停好車、關閉電源時，還會傳出『咩～』的海獺叫聲，這種讓人每天都能逐漸培養感情、把車子當成生活夥伴的巧思，真的很棒。另外，獨特造型的排檔旋鈕也很可愛。在有限的空間裡，就能清楚又直覺地操作排檔，這點也讓我很喜歡。」
除了這些充滿巧思的設計之外，Racco 300 Premium 的另一項特色，就是豐富的配備。其中，最讓赤城小姐留下好印象的，便是駕駛座的電動調整座椅。
「坐進車內後，第一個讓我覺得很開心的就是它配備了電動調整座椅！原本很驚訝輕型車竟然也有電動座椅，而且還能進行細部調整，讓自己更容易找到適合的駕駛姿勢，這點真的很棒。
另外，倒車時的攝影鏡頭配置也很完善，讓人覺得相當可靠。還有一項對女生來說很貼心的配備，就是能幫飲料加熱的暖杯架。感覺接下來天氣變冷時，應該就能派上用場了！」
輕型車是日常生活中經常使用的交通工具，因此這類豐富的舒適配備，或許也會成為吸引消費者的一大賣點。不過，赤城小姐也有一些在意的地方。
本次試駕車款採用午夜綠車身，搭配黑色內裝，整體呈現沉穩俐落的風格。
如果換成更明亮的車身顏色，或是黑色與米色搭配的內裝，或許又會帶來不同的印象。不過，若能推出更活潑可愛、讓人想當成日常生活夥伴的車款設定，或許會是未來 Racco 值得期待的發展方向。
Racco 雖然採用主流的輕型高車頂廂型車設計，卻具備電動車獨有的駕駛表現，以及豐富的配備，展現出自身特色。對女性消費者來說，它也有不少貼心的設計。未來 Racco 能如何發揮這些優勢，進一步塑造出什麼樣的車款個性，同樣值得持續關注。
原文出處：新車200万円台！ 中国のBYD新型「軽」実際どう？ 便利な両側スライドドア×充実の快適装備！ 軽自動車界の“黒船”「ラッコ300 Premium」を試してみた
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1126133
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