Japan Mobility Show Bizweek 2026 預計於 2026 年 10 月 13 日至 10 月 16 日舉行。在 2023 年 10 月開幕的「Japan Mobility Show 2023」上，Honda 首度在全球公開四輪電動微型移動載具「Honda CI-MEV」。這是一款搭載能與人類協同運作的 AI 技術的實證車，車長約 2.5 公尺，並採用可更換式電池。這款車描繪了怎樣的未來移動生活？
「呼叫就會來、下車後自行返回」車長約 2.5 公尺的雙人座車款
Japan Mobility Show Bizweek 2026 預計於 2026 年 10 月 13 日至 10 月 16 日舉行。在 2023 年 10 月開幕的「Japan Mobility Show 2023」上，Honda 首度在全球公開四輪電動微型移動載具「Honda CI-MEV」。
【圖片】超帥氣！這就是 Honda 的「小型輕型雙人座車」！圖片一覽！（共 41 張）
這是一款雙人座實證車，設想的使用方式是：只要呼叫車輛，它就會自動行駛至乘客所在位置接送；乘客下車後，車輛便會自動返回。此外，車內也配備方向盤與踏板，讓使用者能自行駕駛。
這款車的定位，是讓所有人都能輕鬆使用的最後一哩路交通工具。其開發目標是為長距離步行有困難的人，以及居住在沒有大眾運輸工具地區的人等，移動範圍容易受到限制的族群，提供全新的代步選擇。
其中的關鍵，是 Honda 獨家開發的協作人工智慧「Honda CI（Cooperative Intelligence）」。這是一套協助人類、機器與社會彼此協調共存的 AI 技術，結合了無須仰賴高精度地圖、便能辨識周遭環境的無地圖協作駕駛技術，以及理解使用者意圖的相關技術。
這款車預想的使用方式如下：透過應用程式等方式呼叫車輛後，車輛便會自動行駛至乘客所在位置；如果使用者持有駕照，就能接手自行駕駛；抵達目的地後，車輛還能再次透過自動駕駛返回。兼具自動駕駛與駕駛輔助功能，正是 CI-MEV 的特色。
車身尺碼約為全長 2,500mm、全寬 1,300mm，車高則尚未公布。與日本輕型車規格的上限相比，車長約短了 900mm，車寬也窄了約 180mm。其車長與車寬已達到迷你車規格的上限，不過迷你車僅能乘坐 1 人。由於 CI-MEV 可搭載 2 人，因此在一般道路行駛時，車輛的車牌分類屬於輕型車。
外觀採用圓潤、親切的設計，同時也盡可能降低自動駕駛所需的攝影機與感測器等裝置的存在感。Honda 表示，這是考量到有些人可能會對攝影機等裝置過於顯眼的設計感到排斥。
整輛車貫徹了 Honda 重視的 M・M 理念（人員空間最大化／機械空間最小化）。也就是在確保乘坐空間的同時，盡可能縮小車身尺寸。然而，若要增加續航里程，電池體積就必須隨之增大，這也成為開發上的一大課題。
解決這項難題的方式，就是採用可拆卸、可攜帶的交換式電池「Honda Mobile Power Pack e:」。即使途中電池耗盡，只要更換電池就能繼續使用，不必浪費時間等待充電。至於馬達，則預計採用符合超微型移動載具認證制度的規格，額定輸出功率為 8kW 以下。
在環境影響方面，開發負責人指出，純電動車（BEV）雖然行駛時不會排放二氧化碳，但發電過程仍會產生二氧化碳。他並說明，若將車輛縮小至 CI-MEV 這類級距，其二氧化碳排放量便能降低至與電車相近的水準。
除了 CI-MEV 之外，Honda 也將 Honda CI 技術應用於其他車輛進行實證測試。2024 年 2 月，Honda 在茨城縣常總市開始提供搭乘式微型移動載具「CiKoMa」的一般民眾試乘體驗。當時的公告也指出，CI-MEV 預計於同年夏季投入常總市的技術實證計畫。
2025 年 3 月，Honda 與栃木縣芳賀町簽訂共同研究合約。除了將 CI 駕駛輔助系統搭載於「N-VAN e:」，並在一般道路上進行驗證外，無地圖協作駕駛技術也規劃先應用於 CiKoMa，測試時速 20 公里以下的行駛情境，之後再擴展至 N-VAN e:，將驗證範圍延伸至時速 40 公里的中速行駛領域。
到了 2026 年 2 月，Honda 開始在神奈川縣小田原市進行 CI 自動駕駛技術的實證測試。計畫首先使用搭載感測器的「CR-V」，之後再轉移至 N-VAN e:，並將適用的行駛速度範圍擴大至時速 60 公里。
這項發展背後，反映出 Honda 策略方向的轉變。相關負責人表示，過去一直以時速 20 公里以下的綠色慢速移動載具為主要發展方向，但面對駕駛人力不足導致公車路線陸續停駛的現實，Honda 最終認為，若沒有能夠取代公車路線的技術，就無法真正解決交通問題。
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目前 Honda 尚未公布 CI-MEV 的量產上市計畫。不過，這款車所描繪的願景，是讓使用者能夠透過呼叫車輛來接送、在需要時自行駕駛，並於使用結束後讓車輛自動返回，藉此擴大行動範圍容易受到限制者的日常生活圈。
Honda CI 技術目前正將應用範圍擴展至時速 60 公里的中速行駛領域，目標是在 2030 年左右實現實用化。
原文出處：ホンダの「ちいさな“軽”2シーター」！ 全長2.5m級ボディ＆「勝手に来て勝手に帰る」機能搭載！ 便利すぎる「CI-MEV」どんなクルマ？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1125649
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