Lexus旗下旗艦房車「LS」進行了部分改良。這次究竟有哪些進化？
迎來第10年大幅精簡車型陣容，六輪版本恐怕還要等很久？
作為Lexus旗下的旗艦房車，「LS」於2026年9月10日進行部分改良，在提升產品競爭力的同時，也大幅精簡了車型陣容。
目前販售的LS為2017年10月推出的第二代車型（全球市場則為第五代）。這次改良的一大重點，是在車款問世第10年之際，進一步提升車輛的行駛性能。以下就來看看詳細改良內容。
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這次改良除了原有的車頭與車尾補強之外，也新增了車身中央通道部位的補強結構。
後懸吊支撐桿與行李廂支撐桿採用「REDS（Response-Enhancing Damping Structure）」響應強化阻尼結構，透過塗覆熱固性樹脂並進行烘烤處理，提升結構的響應表現，藉此降低高頻振動，進一步改善操控穩定性與乘坐舒適性。
此外，原廠也重新調校AVS電子控制懸吊系統與EPS電動輔助轉向系統，提升方向盤操作時的線性反應，追求更加自然、容易掌控的轉向手感。同時也致力於減少車身側傾與俯仰晃動，讓車輛行進時維持更平穩的姿態，帶來更安心的駕駛感受。
至於內外觀方面，這次部分改良並未針對外型進行大幅變更。
不過，車尾原有的「L」字樣廠徽已經取消，改採與最新Lexus車款相同的分離式字母「LEXUS」標誌。此外，月光車頂、數位鑰匙與寒冷地區規格等熱門原廠選配，也改為標準配備。
另外，全車系皆可選配「全景天窗」，其前方採用網狀導流板，在開啟車頂時能抑制風切聲；大面積玻璃開口則能讓後座乘客也享有更加開闊、通透的乘坐感受。
最頂級車型「EXECUTIVE」則新增內裝配色選項，並可選擇採用「切子風格切割玻璃」設計的飾板，進一步提升車室的精緻質感。
另一方面，LS的車型陣容也確實出現了重大變化。
搭載3.5升V6雙渦輪引擎的「LS500」已經停產，車系全面整合為搭載3.5升自然進氣V6引擎與油電混合動力系統的「LS500h」。
車型等級方面，原本定位為入門款的「I package」也遭到取消，現在僅提供「F SPORT」、「version L」與「EXECUTIVE」三種車型。
因此，LS目前的售價（含稅）從1414萬日圓起跳，最高達1805萬日圓。入手門檻一下子提高了約300萬日圓，對消費者而言，或許是個令人猶豫的地方。
提到LS，令人印象深刻的還有2025年10月舉行的「Japan Mobility Show 2025」。當時Lexus首度公開冠上「LS」之名的六輪概念車「LS Concept」。
這款概念車後續是否會有進一步消息，同樣令人關注。不過，這次部分改良究竟主要是為了提升產品競爭力、吸引更多消費者，還是以精簡車型陣容為主，可能也會大幅影響下一代LS的推出時程。
原文出處：レクサス“新”フラッグシップセダン「LS」登場！ 10年目の“熟成”で「V6ツインターボ」廃止… 巨大「パノラマルーフ」設定も“改良モデル”何が変わった？ 次期モデルはまだ先か
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1120410
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