exus於2026年9月30日發表的高級跨界SUV「RX」小改款車型。對於這款車，SNS與網路上也陸續出現車迷各式各樣的反應。
Lexus新款「RX」發表引發正反兩極熱烈討論！
2026年9月30日，Lexus發表高級跨界SUV「RX」小改款車型，並正式開始販售。
RX自1998年問世以來，開創了高級跨界SUV這一車款級距，同時也是很早便投入電動化發展的先驅車型。
截至目前為止，RX已在全球約95個國家與地區累計售出約430萬輛，持續成為支撐Lexus品牌的重要車款。
此次小改款最大的重點，在於大幅提升作為車輛基礎的行駛性能。
過去RX主要在日本國內的開發設施進行操控穩定性的調校，而這次則將開發舞台移至擁有更嚴苛環境的德國「Nürburgring」。
透過反覆進行徹底的測試行駛，針對主動可變懸吊系統（AVS）、電動動力轉向系統，以及動態後輪轉向系統的電子控制進行細緻調整。
因此，即使RX擁有車長4890mm×車寬1920mm×車高1700～1705mm的大型車身，依然兼顧了忠實反映駕駛者意圖的操控表現，以及即使行駛在崎嶇路面上，也能有效抑制車身晃動的頂級乘坐舒適性。
在功能與設計方面，也針對提升使用便利性的部分進行了更新。
全車標配前車門玻璃新增抑制紅外線的IR隔熱功能。
此外，電動化車型新增「待機記憶功能」，即使引擎重新啟動，也能記憶煞車保持（Brake Hold）的狀態。
另外，過去僅限部分高階車型配備的數位車內後視鏡，以及具備前後錄影功能的行車記錄器，這次也下放至包含汽油車款在內的入門車型並列為標準配備，進一步提升安全性與便利性。
外觀方面，「version L」新增「White Nova Glass Flake」車色；「F SPORT」車系則將選配的煞車卡鉗改為紅色塗裝，進一步強化車輛下半部的視覺存在感。
動力系統選擇相當多元，頂級車型「RX500h “F SPORT Performance”（AWD）」搭載2.4升渦輪引擎與Hybrid系統。
此外，插電式Hybrid車型「RX450h＋ “version L”（AWD）」搭載以2.5升引擎為基礎的PHEV系統；Hybrid車型「RX350h “version L”（FF／AWD）」則搭載同樣以該引擎為基礎的Hybrid系統。
至於純汽油車型，則持續提供搭載2.4升渦輪引擎的「RX350（FF／AWD）」。
車輛售價（含消費稅）介於704萬日圓（RX350 “version L”）至929萬日圓（RX500h “F SPORT Performance”）之間。
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對於這款新RX，SNS與網路上也陸續出現車迷各式各樣的反應。
其中尤其受到關注的，是與進口車相比之下的高性價比，不少人認為：「單看價格確實很貴，但和海外品牌同級車相比真的便宜很多！」「我開進口車很多年了，但我覺得Lexus只要接近一半的價格，性能方面也有許多更優秀的地方。」「受到日圓貶值影響，進口車變得越來越貴，與其如此還是選國產的Lexus比較好。」
可以看出，有不少人認為RX實際上的價格相當划算。
此外，也有不少人對目前的價格設定表示認同，例如：「最近連一般車款都在漲價，相較之下，高級車的漲幅反而顯得沒那麼誇張。」「由於小一號的NX價格越來越高，配備又豐富的RX350反而讓人覺得划算很多。」
另一方面，對於此次改良內容以及車型陣容的方向，也有部分網友提出不同看法。
例如有人表示：「明明NX已經取消純汽油車，RX卻還保留，讓人不禁懷疑這到底是什麼樣的品牌策略……」「希望外觀可以有更多讓人耳目一新的變化。」
也有人對這次偏向運動化的調校提出質疑，例如：「SUV有必要特地拿到Nürburgring去調校嗎？」「對日本的道路環境來說性能過剩，希望它能成為一款單純追求乘坐舒適性、更加沉穩的高級車。」
此外，也有網友預測未來的發展，例如：「明年左右是不是會進行大幅度的外觀改款，同時取消汽油車？」「期待更大膽的改良。」
雖然部分改良內容引發了討論，但透過將提升便利性的配備列為標準配備、具備足以威脅進口車陣營的價格競爭力，再加上經過Nürburgring鍛鍊後進一步提升的行駛性能，新款RX已進化為一款在高級SUV市場中存在感更加突出的車型。
原文出處：レクサス新型「RX」発表に“賛否両論”の反響殺到！「めちゃ安い！」「圧倒的にお買い得…」の声！ 一方で「日本ではオーバースペックすぎる」とも!? 本気で“走り”鍛えた「ラグジュアリーSUV」の進化に大注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1120953
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