以Honda「N-BOX」為例，就連輕型車也有搭載Turbo引擎、售價超過200萬日圓的新車。另一方面，將目光轉向進口車中古市場，則能找到200萬日圓以下就有機會入手的Porsche雙座敞篷跑車。究竟是什麼樣的車型呢？
比N-BOX還便宜就能入手的「中置引擎Porsche」！
在新車輕型車也有售價超過200萬日圓的車型之際，Porsche雙座敞篷跑車第一代「Boxster（986型）」，在多個大型中古車資訊網站上，都能找到車輛本體價格（不含各項費用）低於200萬日圓的車輛。
【圖片】超帥氣！這就是200萬日圓以下的「MR」跑車！查看圖片（30張）
拿來比較的車款，是連續11年蟬聯輕型四輪車新車銷售冠軍的Honda「N-BOX」。2026年7月進行小改款的現行車型，售價（含消費稅，下同）方面，FF（前輪驅動）N-BOX為176萬8800日圓。
系列中最便宜的Turbo車型「N-BOX CUSTOM Turbo」（FF），售價也達到243萬6500日圓。
雖然一邊是新車售價，另一邊則是中古車輛本體價格，但第一代Boxster目前以200萬日圓以下的價格流通，因此從比N-BOX Turbo還低的價格區間就有機會入手。
這個價格區間的Boxster主要是1998年至2004年式車型。雖然里程數會因車況而有很大差異，但也有多輛行駛5萬至9萬公里的車輛正在刊登販售。由於上述價格皆為不含各項費用的車輛本體價格，因此實際支付總額會更高。
Boxster於1993年的北美國際車展（Detroit Motor Show）首次以概念車身分亮相。市售車則於1996年開始販售，並與911（996型）共用許多零件。
1996年Porsche的全球銷量約為3萬2000輛，其中約有一半由Boxster所占。996型911上市首年約售出2萬3000輛，而同年986型Boxster也售出約2萬2000輛，使Porsche年銷量首次突破4萬輛。
Boxster初期搭載2.5升水平對臥6缸引擎，日本規格則從1999年後半開始將排氣量提升至2.7升。此外，也追加了搭載3.2升引擎的高階車型「Boxster S」。
2003年式車型採用全新的Variocam系統，讓2.7升車型與Boxster S的最大馬力都提升8匹。外觀方面則重新設計車頭與車尾，方向燈改為配置在石英色燈罩後方。
2003年式之後的軟篷車頂，採用附加熱功能的安全玻璃後窗。1998年至2004年式的中古車，涵蓋了從2.5升車型，到經過上述改良的2003年式之後車型。
截至2003年9月的規格資料顯示，2.7升車型的車身尺寸為全長4320mm×全寬1780mm×全高1290mm，軸距為2415mm。5速手排車型的車輛重量為1340kg。
2.7升水平對臥6缸引擎可輸出最大228匹馬力、最大扭力260Nm；Boxster S搭載的3.2升水平對臥6缸引擎，則可輸出最大260匹馬力、最大扭力310Nm。
驅動方式並非911所採用的後置引擎、後輪驅動（RR），而是將引擎配置於車身中央附近的中置引擎、後輪驅動（MR）。
變速箱方面，Boxster提供5速手排，Boxster S則提供6速手排；此外，兩款車型都能選配可透過方向盤換檔的5速Tiptronic S自排變速箱。
截至2003年9月的日本規格車型中，手排車僅提供左駕版本，Tiptronic S則同時提供左駕與右駕車型。
油耗（10・15模式）方面，2.7升5速手排車型為9.3km／L、5速自排車型為8.3km／L；Boxster S的6速手排車型為8.5km／L、5速自排車型為7.8km／L，燃料則使用無鉛高級汽油。
截至2003年9月，新車售價（未含消費稅）方面，2.7升5速手排車型為550萬日圓，Boxster S的5速自排車型則為710萬日圓。
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新車N-BOX具備日常使用的便利性與最新配備，也是相當具有吸引力的選擇。另一方面，如果將範圍擴大到中古車市場，就能找到車輛本體價格（不含各項費用）低於200萬日圓、甚至比N-BOX新車售價還便宜的第一代Boxster。
能夠選擇搭載中置引擎與水平對臥6缸引擎的雙座敞篷跑車，這種與N-BOX截然不同的購車選擇，也是中古車所獨有的魅力。
不過，目前刊登販售的車輛主要以1998年至2004年式為主，不同年份的引擎排氣量與外觀有所差異，變速箱與方向盤位置的搭配也會因車輛而異。購車時除了車輛價格之外，也應一併確認實際支付總額與車輛的保養維修狀況等資訊。
原文出處：“軽自動車”より安い!? “200万円以下”の「“MR”スポーツカー」どんなモデル？ 全長4.3m級ボディに水平対向6気筒エンジン搭載！ 走りが楽しそうな“格安”のポルシェ初代「ボクスター」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1118677
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