2026年9月17日進行部分改良的Mitsubishi「Minicab EV」，除了具備輕型商用車特有的實用性之外，也強化了連網功能與預防安全配備，是一款更加完善的輕型商用EV。這次將聚焦於可乘坐4人的「CD 20.0kWh 4 Seater」，介紹其車身尺寸、行駛性能、配備與價格等資訊。
兼顧4人乘坐與載運貨物的實用性
2026年9月17日進行部分改良的Mitsubishi「Minicab EV」，在維持輕型商用車實用性的同時，也進一步充實連網功能與預防安全配備。
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這次將聚焦於其中不僅能載貨，也能搭載乘員的高階「4 Seater」車型進行介紹。
首先，Minicab EV是Mitsubishi推出的廂型輕型商用EV，於2023年11月發表，並從同年12月開始販售。
前代車型「Minicab MiEV」作為輕型商用EV，在12年間累計銷量約1萬3000台（截至2023年10月底）。
Mitsubishi運用過去開發與維護Minicab MiEV所累積的技術與經驗，將馬達、驅動電池等電動系統零組件全面升級至新世代規格，並大幅改善續航里程與安全配備，進而打造出Minicab EV。
其中，續航里程相較前代車型提升約35%，WLTC模式下可達180km。
此外，採用全新馬達，從車輛起步時就能產生最大扭力195Nm，即使在載滿貨物的狀態下，也能維持強勁且順暢的行駛表現。再加上將馬達與逆變器整合為一體，也進一步提升了靜肅性。
此外，此次部分改良並未大幅更動原有的行駛性能，而是針對商用車輛相當重要的「管理」、「安全」與「便利性」等面向進行強化。
其中一項重大變更，就是針對法人與業者推出的「車輛運行支援服務」，新增車載通信裝置（TCU）選配。
針對車輛管理人員提供的「Dashboard Service」，可以彙整與分析行駛紀錄、行駛距離、耗電量等資訊，並透過電腦的Web瀏覽器集中管理車輛運行情況。
另一方面，駕駛使用的「Mitsubishi Connect」則可提供遠端空調、車門上鎖與解鎖、包含定時充電在內的充電管理，以及SOS緊急通話等功能。
對於需要同時管理多輛商用車的業者而言，這套系統能讓車輛狀態更加容易掌握。不過，使用這項服務需要另外支付月費。
安全配備方面則強化了「Mitsubishi e-Assist」。其中，碰撞減輕煞車系統（FCM）將夜間行人與自行車也納入偵測對象。此外，前進時的誤踩油門抑制功能，也新增對靜止行人的偵測能力。
另外也導入標誌辨識系統（TSR），能辨識停車標誌與禁止進入標誌，並顯示於儀表板內。
Minicab EV目前提供多種規格，而這次介紹的4人座車型則為「CD 20.0kWh 4 Seater」。
顧名思義，乘坐人數為4人，除了能載運貨物之外，也能滿足多人移動的需求，是其主要特色。
此外，車身左右兩側皆採用滑門設計，即使是在狹窄的停車空間或路肩等地方，也不需要大幅開啟車門就能上下車。
由於後座進出也相當方便，因此不僅適合配送工作，在需要載運工作人員，或日常頻繁接送乘員的情境下，也能發揮便利性。
車身尺碼為全長3395mm×全寬1475mm×全高1915mm，軸距為2390mm。
在符合輕型車規格的緊湊車身中，仍保有4人的乘坐空間，即使行駛於狹窄道路或市區環境，也能輕鬆操控。
4人乘坐時的載貨空間為長935mm×寬1360mm×高1210mm。與2人座車型相比，貨物空間相對受到限制，但由於配備後座，因此能同時載運乘員與貨物，這也是其優勢所在。
對於希望一輛車就能兼顧人員移動與貨物運輸的業者而言，可說是相當實用的規格。
動力系統搭載20.0kWh驅動電池與馬達，最大馬力為42PS，最大扭力為195Nm。
驅動方式為2WD（後輪驅動），實現EV特有的平順加速與低噪音行駛表現。
單次充電續航里程方面，即使是4人座車型，在WLTC模式下也能達到180km。交流電耗為127Wh／km，其中市區模式為102Wh／km、郊區模式為119Wh／km、高速公路模式則為142Wh／km。
對於日常配送或業務拜訪等，主要在固定範圍內行駛的商業用途而言，能夠充分發揮EV的優勢。
配備方面，提供駕駛座與前乘客座座椅加熱功能，以及儀表板下方收納盤等。
此外，充電線材提供AC200V、15A、7.5m規格，能因應日常充電需求。
除了標準規格之外，還能選擇配備快速充電功能的版本，也是其特色之一。對於每天長時間使用的商用車而言，充電所需時間也是重要考量，因此能依照使用環境選擇快速充電版本，算是一大優勢。
售價（含消費稅）方面，「CD 20.0kWh 4 Seater」為259萬6000日圓，「CD 20.0kWh 4 Seater 急速充電付」則為265萬1000日圓。
另外，Minicab EV也屬於日本政府補助金制度的適用車款。如果作為自用車購買，可適用「Clean Energy自動車導入促進補助金」，可獲得57萬4000日圓的補助。
若作為商用車導入，則也能適用環境省的補助制度；此外，部分地區還可能提供地方政府自行制定的補助方案，這也是值得留意的一點。
原文出處：三菱の新たな「“両側スライドドア”軽バン」発表！ 今なら「約57万円オトク」になる補助金も！ 安全性と利便性を強化した「ミニキャブ EV“4人乗り”」に注目！
原文記者：ナナハチP
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1114839
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