Toyota於2019年12月推出的大型豪華廂型車「GranAce」，是一款年銷售目標僅600輛的稀有車型，並於2024年4月結束生產。究竟是一款什麼樣的車？
Toyota超強「4排8人座FR MPV」太厲害！
Toyota過去販售的「GranAce」，是一款車身尺碼相當龐大的Full Size MPV，全長5300mm×全寬1970mm×全高1990mm，軸距則達3210mm。
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動力系統採用2.8升直列4缸「1GD-FTV型」直噴柴油Twin Turbo引擎，搭配6速自排變速箱，最大輸出177PS、最大扭力450Nm，並採FR後輪驅動。WLTC模式下平均油耗為10.0km／L，除了具備豪華車所要求的平順性與靜肅性之外，也能從低轉速開始提供充沛的扭力輸出。
GranAce的基礎車型，是面向海外市場推出的新一代HiAce（H300系）。
車輛採用半車頭式的車身配置，主打高質感的車室空間，以及優異的靜肅性與行駛穩定性等基本性能。生產工作則由Toyota車體的Inabe工廠負責，與日本國內現行HiAce（200系）等車款共用同一條生產線。
即使與Toyota大型級距MPV「Alphard」及「Vellfire」相比，GranAce的車身仍大上一號，在市區道路上擁有相當強烈的存在感。另一方面，最小迴轉半徑控制在5.6m，因此在市區行駛時也有針對操控便利性進行考量。
不過，由於車身寬度與高度都相當可觀，因此在狹窄道路或停車場等場所行駛時，也有需要特別注意車身尺寸的情況。
車型共有兩種，其中高階的「Premium」採3排6人座設定，第2排與第3排共4個座位皆採用專屬Executive Power Seat。
座椅具備Long Slide、Power Reclining、Power Ottoman、舒適溫熱座椅，以及可收納桌板等配備，以後座乘客為重點，追求便利性與舒適性。
另一款「G」則採4排8人座設定。第2排配置Executive Power Seat，第3排則採用可透過拉桿操作調整的Relax Captain Seat，第4排則為6：4分割Tip-Up Seat，只要一鍵即可將座面向上收起。
因此，GranAce G能夠靈活因應乘坐人數與行李量的不同需求。
車室長度方面，Premium為3290mm，G為3365mm，車室寬度兩者皆為1735mm。
配備方面，全車系標配Toyota Safety Sense，並搭載Panoramic View Monitor與Blind Spot Monitor。座椅顏色則提供Natural Beige與Black兩種選擇。
上市時的售價為G 620萬日圓、Premium 650萬日圓。最終型錄上的價格則分別調整為642萬1000日圓與672萬1000日圓。
車輛主要以企業用車需求為目標，例如接送企業高階主管與客戶等，最初設定的年銷售目標為600輛，平均每月50輛。
上市初期的接單表現相當不錯，截至2020年1月27日已累積約950輛訂單，約為全年600輛銷售目標的1.6倍。不過之後銷售逐漸陷入停滯，據稱2021年以後的平均月銷量低於每月50輛的銷售目標。
考量到同樣受到接送用途歡迎的10人座廂型車「HiAce Grand Cabin」售價僅374萬200日圓，兩者之間的價格差距也被認為是GranAce銷售低迷的原因之一。
2024年1月，Toyota委託Toyota自動織機進行汽車柴油引擎認證申請相關的輸出測試時，被發現存在不當行為，而搭載1GD引擎的GranAce也因此成為停止出貨的車型之一。
之後，在國土交通省解除引擎出貨禁令後，GranAce於同年3月恢復生產與日本國內車輛出貨，但到了4月便正式結束生產。Toyota則於同年10月對外公布停產消息。
至於停產原因，Toyota並未給出正式說明。
除了車輛主要鎖定企業市場之外，企業接送需求原本就已經由Alphard承擔，再加上全長5300mm×全寬1970mm的龐大車身可能造成使用上的負擔，因此外界認為這些因素可能導致GranAce銷售表現不佳。
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4排8人座的GranAce G，以及第2、3排共4個座位皆配備Executive Power Seat的6人座GranAce Premium。
以FR後輪驅動架構與龐大車身為基礎打造的車室配置，與一般MPV可說是截然不同。
即使如今已經結束生產，GranAce依然因為這份獨特性，成為Toyota旗下相當具個人特色的車型。
原文出處：トヨタ斬新「“4列8人乗り”FRミニバン」が凄い！「アルファード」超える“全長5.3m”ボディ＆超パワフル「大排気量ディーゼルターボ」搭載！ めちゃ豪華「3列6人乗り“超快適”仕様」も用意した「グランエース」とは！
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1115896
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