Toyota的FR跑車「GR86」中，最容易入手的就是基本車型「RC」。售價為293萬6000日圓（含消費稅），與高階車型相差約58萬日圓，那麼這款車的規格究竟如何呢？

Toyota認真打造的「正統全新FR跑車」最便宜車型太猛了！

在2026年8月6日進行部分改良的Toyota「GR86」車系中，最容易入手的就是基本車型「RC」（以下簡稱GR86 RC）。售價為293萬6000日圓（含消費稅），也是全車系唯一售價低於300萬日圓的車型。

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GR86最初以「86（Hachiroku）」之名於2012年推出，是一款雙門跑車。

車名沿用了1980年代名車「Corolla Levin／Sprinter Trueno」運動化車型「AE86」的暱稱「Hachiroku」，採用輕量化且擁有優異操控性的FR配置，追求駕馭車輛的樂趣。這款車不僅受到希望以親民價格享受運動化駕駛樂趣的年輕族群歡迎，也受到懷念Hachiroku的中高年族群喜愛。

現行第二代車型於2021年推出，並將車名更改為「GR86」，改由Toyota的GR品牌旗下推出。此後在全球各國累計售出約11萬輛，是GR品牌旗下專屬車款中累計銷量最高的車型。

這次改良適逢上市第6年，主要亮點包括進一步提升行駛性能、強化先進駕駛輔助系統，以及睽違約9年重新回歸的「Solid Gray」車色。

基本的最入門車型GR86 RC，動力系統與高階車型完全相同，搭載2.4升水平對臥4缸「FA24型」引擎，最大馬力235PS、最大扭力250Nm，並將動力傳至後輪；變速箱則為6速手排（此車型唯一沒有提供6速自排選項）。

GR86作為FR跑車的核心魅力，不論哪個車型都能享有相同的本質。

這次改良新增的行駛性能進化，GR86 RC同樣可以享受到。

為了讓駕駛者在彎道出口、低摩擦路面、濕滑路面、雪地等需要細膩加速控制的情況下，也能隨心所欲地操控車輛，這次重新調整了油門控制系統。

此外，根據以市售車為基礎參賽的「Super Taikyu」賽事所累積的經驗，也重新調整了電動動力轉向系統的控制，降低高速過彎或崎嶇路面行駛時的車身晃動，實現更精準的轉向操作。

手排車也透過擴大換檔互鎖機構的倒角，提升從5檔降至4檔時的換檔操作性，GR86 RC同樣將這項改良列為標準配備。

這次改良受到高度關注的EyeSight三眼鏡頭系統，也適用於包含GR86 RC在內的全車系。針對跑車特有的低車身高度進行專屬設計，在視野更加廣角化的雙眼鏡頭之外，再加入超廣角單眼鏡頭，能夠看見比以往更廣泛的範圍，在各種情境下協助安全駕駛。

即使是重視駕駛樂趣的入門級消費者，也不需要在安全性能上妥協。

睽違約9年重新回歸的新色「Solid Gray」，並非限定於特定車型，而是以車身外觀色的形式新增，因此GR86 RC也可以選擇。這款車色過去曾於2017年起限時約半年提供給第一代86，如今能以價格最親民的GR86 RC搭配這款車色，對於希望控制成本同時追求個人風格的消費者來說，無疑是一大亮點。

另一方面，也需要正確了解GR86 RC與高階車型「RZ」（351萬8000日圓）之間約58萬日圓的價差究竟來自哪些部分。

RZ專屬的內裝變更，包括鑄造黑色塗裝的按鍵，以及黑色×紅色的內裝配色，GR86 RC並未提供。此外，中階車型「SZ」與RZ所提供的自排版本選擇也更加多元，隨著車型等級提升，在舒適配備與內裝質感等方面也更加講究。

GR86 RC定位上仍是一款以駕駛性能與基本安全性能為核心的基本車型。

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GR86最大的魅力，就是低重心所帶來俐落又充滿樂趣的過彎性能，以及這次改良後進一步強化的油門控制與轉向手感，GR86 RC同樣能完整體驗。

對於不特別在意內裝質感或專屬配色，只想以最親民的價格享受GR86這款FR跑車本身駕駛樂趣的消費者來說，GR86 RC可以說是相當合理且具有說服力的選擇。

作為全球累計銷量約11萬輛的GR86入門車型，GR86 RC本身已具備非常充足的魅力。

原文出處：“58万円”も安い！ トヨタ本気の「“新型”FRスポーツカー」がスゴイ！ めちゃパワフルな「4気筒エンジン×6速MT」搭載！ “3眼カメラ”も採用で「安全性」もバッチリ！ “300万円以下”で買える最安グレード「GR86 RC」とは！
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1113976
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