2026年8月28日即將開放接單的Toyota「GR86」小改款車型，除了重新檢視內裝、操控表現與駕駛輔助系統之外，也導入了讓人感受到自2012年延續至今「86」歷史的變更。以下就來詳細看看這款在細節上持續琢磨的GR86，究竟有哪些進化。

承襲歷代「86」血統的規格變更也同步登場

即將於2026年8月28日開放接單的Toyota「GR86」小改款車型，目前正受到高度關注。

Toyota於同月6日公布改良車型詳細資訊，確認內裝、操控表現以及駕駛輔助系統均進行調整。

此外，這次也加入了能讓人感受到自2012年登場「86」一路延續至今歷史脈絡的規格變更。

GR86的源流，可追溯至2012年問世的86（實質上的第一代車型）。這是一款由Toyota與Subaru共同開發的FR後輪驅動跑車，搭載由Subaru製造的2.0升水平對臥四缸引擎。

透過低重心車身搭配後輪驅動配置，追求靈活的操控反應，以及跑車特有的駕駛樂趣。

之後，86於2021年進化為現行GR86。在承襲原本FR跑車性格的同時，也針對引擎、車身與底盤等部分進行改良，進一步提升整體操駕性能。

此外，GR86自上市以來，已在全球各地累計出貨約11萬輛，也是GR專屬車系當中交付給最多使用者的車款。

車身尺碼為全長4265mm×全寬1775mm×全高1310mm。低扁且寬闊的車身姿態是其特色，也具備跑車應有的動感氣息。

透過較低的座椅位置與FR後輪驅動配置，讓駕駛能在行駛時感受到人車一體感，也是GR86的重要特色之一。

動力系統搭載2.4升水平對臥四缸引擎，變速箱可選6速MT手排與6速AT自排，在兼顧日常實用性的同時，也能於山路或賽道上享受跑車應有的駕駛樂趣。

針對現行GR86，這次小改款在內裝與行駛性能方面，也加入了許多細部變更。

在「RZ」等級上，為了提升駕駛艙質感，Toyota修改了部分開關設計。除了讓操作時更具止滑握感之外，也採用不易反射光線的鑄造黑塗裝，在提升視覺質感的同時，也希望營造出更能讓駕駛專注操控的環境。

此外，黑×紅內裝配色也有所調整。紅色點綴改為像是環繞駕駛般的配置，進一步強調跑車座艙氛圍。

在操控方面，則進一步提升GR86原本就擅長的FR跑車操控特性。油門控制經重新調校，在維持直接反應的同時，也讓加速能依照踩踏力道更加線性地建立。

電動輔助方向盤的控制邏輯同樣經過修改，可抑制高速彎道或顛簸路面上的晃動，讓車輛更容易精準循著駕駛預定路線行駛。

變速箱方面，6速MT車型將排檔互鎖機構的倒角範圍擴大約0.5mm。

透過提升由5檔降至4檔時的操作性，讓車輛從減速到進入彎道之間的一連串操作更加順暢。

安全方面，駕駛輔助系統「EyeSight」也獲得進化。原本的雙鏡頭攝影機改為三鏡頭攝影機，並針對跑車特有的低車高進行專屬設計。

除了廣角化的立體攝影機之外，再搭配超廣角單眼攝影機，使系統能捕捉比以往更廣的範圍。不只是讓駕駛享受操控樂趣，也進一步兼顧日常駕駛時的安全性。

此外，專供GR86與BRZ單一車型賽事使用的「GR86 Cup Car Basic」，這次新增AT自排版本，也是本次改良的一大話題。

而這次改良中最受到矚目的項目之一，就是GR86的車身顏色。全新設定的「Solid Gray」並不只是單純追加新車色，而是與86車系歷史有所連結的顏色。

事實上，這款Solid Gray曾於2017年以GR86前身、也就是86的期間限定車色身份登場。

當時僅限期提供約半年，設定至2018年2月生產車輛為止，如今這款車色也將在睽違約8年後重新回歸。

Solid Gray的特色，在於會隨光線照射方式呈現不同表情。受到陽光照射的部分，車身鈑件曲面會更俐落地浮現；相反地，在光線較弱的位置則會形成更明顯的陰影，使GR86立體的車身線條更加突出。

這可以說是一款能一邊感受車系歷史、一邊透過光影欣賞車身造型的顏色。

至於車型編成則提供「RC」「SZ」「RZ」3種等級，含稅售價為293萬6000日圓至361萬6000日圓，依2026年8月24日匯率約1日圓＝新台幣0.20元估算，約為新台幣58.7萬元至72.3萬元。RC僅提供6速MT手排，SZ與RZ則同時設定6速MT手排與6速AT自排。

原文出處：トヨタ新型「“FR”スポーツカー」まもなく発売！ “約8年ぶり復活”の「懐かしい仕様」に注目！ “スポーティ内装の進化”や安全面でのアップデートも魅力！ 「GR86」一部改良モデルが凄い！
原文記者：ナナハチP
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1101203
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