代表Nissan的經典跑車「Skyline GT-R」，歷代車型大多採用「2門」設定，但在1998年，卻推出了自初代以來少見的「4門」車型。現在就來回顧這款兼具寬敞乘坐空間與高性能的「4門GT-R」。

自初代以來的「4門GT-R」

作為Nissan代表車款之一的「Skyline」，旗下曾推出以在賽事中取勝為最高使命的高性能車型「GT-R」，這點可說是眾所皆知。

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後來GT-R從Skyline車系獨立出去，並以獨立車款「Nissan GT-R」之名推出，但即使將這款車算在內，相信許多人對「GT-R＝2門」的印象仍相當深刻。

然而，實際上1969年登場的初代Skyline GT-R，就是以4門Sedan為基礎打造。

承襲當時的概念，Nissan為紀念Skyline誕生40週年，於1998年推出「Skyline GT-R 40th Anniversary」。

這款車由曾經打造多款以Nissan車款為基礎的改裝車、現為Nissan Motorsports & Customizing的Autech Japan負責製作，並以當時最新的第9代（R33型）Skyline 4門Sedan為基礎。

動力核心搭載2.6L直列6缸雙Turbo引擎「RB26DETT」，這具引擎最早於1989年登場的第3代Skyline GT-R（BNR32型）導入，之後一路沿用至2002年停產的第5代GT-R。變速箱則僅提供3踏板5速MT。

驅動系統同樣與BNR32型相同，採用以FR為基礎、透過電子控制將部分驅動力分配至前輪的高性能4WD系統「ATTESA E-TS」。

當時，作為最新一代Skyline GT-R，第4代（BCNR33型）自1995年起持續販售，而這款4門車型的動力系統配置，也與2門版本的BCNR33型共通。

車頭造型同樣與2門Skyline GT-R相似，配備具有大面積開口的前保桿等設計，不過下擾流則改為尺寸較小的樣式，增添了Sedan車型的氣息。

與此相對，車尾行李廂蓋也沒有配備尾翼，尾燈則採用4門車型的設計，因此如果是不熟悉汽車的人看到這款車，可能只會覺得它是「普通的4門Sedan」。

不過，後車門與後葉子板同樣採用與2門車型相同的寬體Blister造型，並配備與2門車型相同的17吋、9J寬幅鋁圈。因此，對於真正懂車的人來說，也能很快看出它與普通Sedan之間的差異。

內裝方面，前座、儀表板與儀表組等皆採用與2門車型相同的設計，不過後座則有明顯不同。一般4門車型的後座為3人座，而這款車的後座中央則大幅隆起，改為著重乘坐固定性的2人座設計。

這款Skyline GT-R 40th Anniversary乍看之下，很容易讓人以為它是以4門Skyline為基礎，將後葉子板加寬，再移植GT-R機械結構所打造的車型。

但實際上，從車輛型式同樣標示為2門車型的「BCNR33」就能看出，這款車其實是「以2門Skyline GT-R為基礎改造成4門車型」，經過大規模Modifications所打造而成。

如今距離當年已經接近30年，這款車在中古車市場上的交易價格已經飆升至驚人的水準，但它當年作為新車販售時，售價僅為498萬5000日圓。

當時一般R33型的頂級車型「GTS-4」在1998年的售價為322萬6000日圓，相較之下，GT-R 40th Anniversary可以說是相當超值的價格。

當然，考量當時的物價水準，不能直接與現在的車價進行完全相同的比較，不過即使如此，它仍比目前已進入第13代的Skyline頂級車型「400R」（649萬5500日圓）便宜超過150萬日圓。

原文出處：日産「スカイラインGT-R “4ドア仕様”」が凄かった！ 高性能「直6ターボ×4WD」に“普通”のセダンボディ採用！ いまでは“超高額車”になった「40thアニバーサリー」を振り返る
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1108119
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