正因為現今市場主流都是高車身的Super Height Wagon輕型車，過去Daihatsu曾經推出一款徹底追求「駕駛樂趣」與「長途移動舒適性」的挑戰性車款，如今再次受到車迷關注。

「660cc」Daihatsu「小型豪華車」引發熱烈迴響！

2026年的輕型車市場，目前由Honda「N-BOX」、Suzuki「Spacia」，以及Daihatsu「Tanto」等高車身Super Height Wagon車款席捲市場。

【圖片】超帥氣！這就是Daihatsu「小型豪華車」！（共13張）

近年來，消費者越來越重視寬敞的車室空間與滑門帶來的便利性，因此採用較低車身設計的輕型車，已經逐漸淡出市場。

然而，在這股「空間越大越好」的市場趨勢下，Daihatsu過去曾經推出一款野心之作，並沒有將重點放在車室空間，而是專注於「卓越的行駛性能」以及「降低長途駕駛時的疲勞」。

這款車就是2006年正式登場，卻在短短不到3年後停產的夢幻名車「Sonica」。

以「爽快Tourer」為開發主題的Sonica，與當時輕型車市場競相提高車身的潮流背道而馳，採用了全高僅1470mm、低重心且修長流線的Long Roof車身設計。

不僅外觀採用讓人感受不到空氣阻力的洗練造型，這款車真正最大的魅力，其實隱藏在機械結構之中。

動力系統搭載當時剛開發完成的660cc直列3缸Turbo引擎，並且搭配Daihatsu輕型車首度採用的CVT變速箱。

這套動力組合所帶來的行駛表現，順暢且充滿力量，甚至足以顛覆當時輕型車的既有印象，即使行駛在高速公路上，也能展現與一般乘用車相比毫不遜色的性能。

此外，另一個值得關注的地方，就是極為出色的車室舒適性。

雖然車身全高設定得較低，但受惠於2440mm的長軸距，車室仍維持了超乎預期的寬敞空間。尤其前排座椅的設計更是相當出色，甚至獲得「就像高級房車一樣」的高度評價，具備相當優異的品質。

事實上，據說這組前排座椅就是參考當時Toyota的旗艦房車「Celsior」所設計。

除了具備即使長時間駕駛也能減輕疲勞的優異座椅柔軟度與支撐性之外，車內還大量採用了超乎輕型車一般水準的隔音材料，使整體靜肅性也提升至極高的水準。這種毫不妥協、極為講究的豪華設計，正是Sonica足以冠上「Tourer」之名的理由。

然而，當時的輕型車市場已經完全進入以Tanto、Move等車款為代表的High Wagon熱潮。

在市場普遍偏好高車身、寬敞車室的情況下，刻意降低車身高度、將重點放在行駛性能上的Sonica，其真正的價值並沒有被廣大消費者理解，在銷售表現上也因此陷入苦戰。

最終，Sonica甚至沒有進行小改款，2009年僅推出一代便從車系陣容中消失，迎來了相當不受命運眷顧的結局。

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如今距離Sonica登場已經過了約20年，近年來在SNS與網路上，也逐漸出現重新評價Sonica價值的聲音。

「當時因為車內空間狹小而受到負評，但如果放到現在，憑藉這種造型與行駛性能，應該會大受歡迎」、「能夠如此舒適地應付長途移動的輕型車，真的只有Sonica」等，讚賞其完成度的評論相當常見。

此外，也有不少人回憶當年駕駛Sonica時的感動，例如「前排座椅的做工非比尋常，真的打造出了Celsior等級的舒適空間」、「Turbo引擎與CVT的搭配恰到好處，是一款會讓人想一直開下去的名車」。

過去曾經擁有Sonica的車主，也留下了「完全被它順暢的行駛感與安靜程度所吸引」、「直到現在，我還是很後悔把它賣掉」等充滿對Sonica深厚感情與不捨的留言。

正因為近年輕型車市場往往更加重視車室空間與便利性，反而讓Sonica這種專注於純粹駕駛樂趣與舒適移動空間的車款魅力，顯得更加突出。

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原文出處：“660cc”のダイハツ「小さな高級車」に反響殺到！「本当に“セルシオ”級の極上空間！」「長距離ドライブが快適すぎる…」と称賛の声！ めちゃ贅沢な“超豪華シート”搭載の「最強ツアラー“軽”」ソニカとは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1114332
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