Mazda於2026年7月23日宣布，針對「MAZDA CX-30」進行產品改良，取消柴油引擎，並讓全車系全面採用輕油電系統。那麼，作為CX-30頂級車型的特仕車「25 Air Edition」（4WD），究竟是一款什麼樣的車型呢？
「Pure White內裝」
Mazda於2026年7月23日宣布，針對「MAZDA CX-30」進行產品改良，取消柴油引擎，並讓全車系全面採用輕油電系統。那麼，作為CX-30頂級車型的特仕車「25 Air Edition」（4WD），究竟是一款什麼樣的車型呢？
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CX-30於2019年正式推出。
該車與「MAZDA3」共用平台，採用Mazda的設計理念「魂動設計」，打造出時尚俐落的外觀，以及超越同級距的高質感車室空間。
車身尺碼為全長4395mm×全寬1795mm×全高1540mm，軸距則為2655mm。
CX-30在上市之初提供3種動力系統，分別為Mazda獨有技術的壓縮點火引擎「SKYACTIV-X 2.0」、2.0升汽油引擎「SKYACTIV-G 2.0」，以及1.8升柴油渦輪引擎「SKYACTIV-D 1.8」。
此後，CX-30幾乎每年都進行年度改良，持續提升產品競爭力。
在這段發展過程中，SKYACTIV-X車型已經停產，而2022年的改良則讓2.0升汽油引擎進化為搭配輕油電系統的「e-SKYACTIV G 2.0」。
此外，Mazda也陸續推出各式各樣的特仕車，2025年更推出配備手動駕駛裝置的車型「SeDV（Self Empowerment Driving Vehicle）」等，持續朝著滿足不同需求的方向進化。
這次在2026年7月23日的部分改良中，CX-30新增了與新款CX-5相同的2.5升輕油電系統「e-SKYACTIV G 2.5」。
另一方面，柴油渦輪引擎則正式取消，全車系轉為輕油電車型。
同時，Mazda也新增了能進一步凸顯都會感與精緻氣息的特仕車「Air Edition」。
現行CX-30除了搭載e-SKYACTIV G 2.0的「20C」、「20S」、「20G」，以及搭載e-SKYACTIV G 2.5的「25L」共4款一般車型之外，還提供「20 Air Edition」與「25 Air Edition」兩款特仕車。
其中，這次新增、定位最高階的就是「25 Air Edition」（4WD）特仕車。
動力方面，搭載2.5升直噴引擎「e-SKYACTIV G 2.5」，並結合輕油電系統。引擎本體的最大馬力（淨值）為179PS／6000rpm，最大扭力則為238Nm／3750～4000rpm。
搭配的「MK型」馬達最大馬力為5.4PS／1000rpm，最大扭力則為60.5Nm／100rpm。
官方型錄油耗為14.5km／L（WLTC模式）。
座椅表皮方面，25L的基本車型採用黑色Smooth Leather，而25 Air Edition則改為結合經過防污、防潑水加工的Leganu材質與合成皮革，配色也改為明亮的Pure White／Gray色調。
音響部分，25L的Bose Sound System（AUDIOPILOT2＋Centerpoint2、12支揚聲器）需另外選配，但25 Air Edition則列為標準配備。
此外，25 Air Edition還是唯一將車頂行李架列為標準配備的車型。
另外，包括品牌標誌、輪圈中心蓋以及車尾徽章在內，全部採用黑色統一處理的運動化外觀則與「25L」共通，也是高階車型特有的設計元素。
10.25吋中央顯示器、Adaptive LED Headlight、360° View Monitor、駕駛座10向電動座椅，以及方向盤加熱等舒適與先進配備，也都與25L相同，這些都是20C等入門車型所沒有的高階配備。
價格方面（含消費稅），最高階的「25 Air Edition」（4WD）售價為375萬6500日圓。
與最實惠的「20C」（264萬日圓）相比，兩者相差111萬6500日圓，不過專屬內外裝設計以及高質感音響系統等配備，也充分展現了特仕車所獨有的價值。
新增的e-SKYACTIV G 2.5、4WD，以及專屬內外裝所打造的「25 Air Edition」，對於想要以頂級規格享受CX-30出色駕馭感與高質感的消費者來說，應該會成為相當有吸引力的選擇。
原文出處：新車375万円！ マツダ新型「“小さな”SUV」発表！ パワフルな「“2500cc”新エンジン」搭載で“走り”が良い！ 超豪華「ピュアホワイト内装」＆「Boseサウンド」標準装備した最上級モデル「CX-30 Air Edition」がスゴイ！
原文記者：本城庵
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1102204
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