Audi Japan 於2026年6月25日推出全新「A6」。這款 Audi 經典車系迎來全面改款，並以「優雅的極致」為號召，全新車型究竟能展現出什麼樣的駕駛表現？汽車記者西川昇吾親自試駕了房車版本。
進化至第6代的全新 A6
作為 Audi 經典車系之一的「A6」迎來全面改款，進化成第6代車型。
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以「優雅的極致」為定位的全新 A6，毫不吝嗇地導入了 Audi 最新的各項技術。
車型提供房車與旅行車 Avant 兩種版本，本次試駕的是房車版本。
進化至第6代的 A6，如果從其前身「Audi 100」開始算起，已經是第9代車型，可以說是 Audi 品牌傳統核心中的代表車款。
另外，Audi 前陣子曾採取一項命名策略，將 BEV（電動車）車型使用偶數，搭載內燃機的車型則使用奇數。
不過，隨著市場趨勢等因素改變，這項命名規則已經取消。目前基本上仍按照 Audi 一貫的傳統，以車身尺寸與車型形式來區分，也就是雙門轎跑車採用奇數，而較為傳統的房車與 Avant 旅行車則採用偶數來命名。
2025年，Audi 已經在日本市場推出「A6 e-tron」這款純 BEV 車型，不過它與這次試駕的 A6 完全是不同的車。
當然，兩者最大的差異之一就是這款 A6 搭載引擎，但就連底盤平台也有所不同。
全新 A6 採用 Volkswagen 集團的新世代平台「PPC（Premium Platform Combustion）」，與2025年導入日本市場的「A5」使用相同平台。
聽到兩款車共用平台，可能會讓人產生「放大版 A5」的印象。
不過，全新 A6 也導入了許多專屬機械結構，因此兩者在車系定位上的階級差異仍然相當明顯。
A6 配備了先進的輕油電系統「MHEV plus」，但 A5 目前僅有柴油車型採用這套系統。
此外，A6 還配備了 A5 沒有的高隔音性能聲學玻璃，這也是能明顯感受到兩款車定位差異的代表性配備之一。
除此之外，A6 還提供氣壓懸吊與四輪轉向等選配，這些同樣是 A5 所沒有的 A6 專屬特色。
車型方面，提供房車與 Avant 旅行車兩種車身形式，動力則有2.0升直列4缸渦輪汽油引擎「TFSI」，以及2.0升直列4缸渦輪柴油引擎「TDI」兩種選擇。
兩種引擎都能搭配這兩種車身形式，並且全車系皆配備 Audi 的四輪驅動系統「quattro」。
這次試駕的是房車版本的柴油車型「A6 150kW TDI quattro」。
與 Avant 不同的房車駕駛感受
這次的試駕流程是先試駕 Avant，接著再試駕房車版本，不過兩款車所呈現出的個性確實有明顯不同。
Avant 擁有沉穩柔和的乘坐感受與出色的靜肅性，展現出非常突出的舒適性能；相較之下，房車的設定稍微硬朗一些，開始駕駛後的第一印象是，路面噪音與風切聲也比較容易被注意到。
即使將駕駛模式切換至「Comfort」，這樣的感受也沒有太大改變。
這次試駕的房車，以及前一台試駕的 Avant，兩款車都配備了選配的「Adaptive Air Suspension」氣壓懸吊。
選擇這項配備後，車輛會搭載「Audi Drive Select Assistant」，可依照駕駛模式自動調整各項設定。
考量到 Avant 在 Comfort 模式下展現出極為出色的乘坐舒適性，房車的 Comfort 模式大致只能算是達到合格水準。
Avant 即使切換至偏運動化的「Dynamic」模式，也能維持讓乘員不會感到不適的乘坐品質，但兩款車在乘坐感受上仍存在明顯差異。
不過，由於房車的車身重心較低，因此駕駛者能感受到車輛更加隨心所欲地做出反應。若以駕駛者導向的樂趣來說，可以說房車反而更勝一籌。
至於靜肅性方面，並不是因為搭載柴油引擎 TDI，就讓人覺得車內比較吵。
傳進車內的引擎聲已經受到適度抑制，而能在低速域提供充分輔助的 MHEV plus，也能彌補柴油引擎在反應速度方面的不足。
不過，回想起前一台試駕的 Avant 搭載的是汽油引擎 TFSI，再加上 MHEV plus 本身就是一套能積極介入純電行駛的系統，因此也讓我覺得，柴油引擎低速扭力所帶來的優勢，其實並沒有想像中那麼大。
柴油引擎真正能發揮優勢的地方，應該是在長途旅行時的燃油經濟性。
這次的試駕讓我很明確地感受到，即使同樣都是 A6，車身形式與搭載的引擎不同，也會呈現出截然不同的個性。
究竟哪一款 A6 最符合自己的用車生活？不同車型之間的個性差異，似乎也會讓選車的過程變得更加有趣。
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全新 A6 車系的售價（含消費稅）方面，房車版本「A6 200kW TFSI quattro」為885萬日圓，「A6 150kW TDI quattro」為898萬日圓。
A6 Avant 則為「200kW TFSI quattro」927萬日圓，「150kW TDI quattro」940萬日圓。
原文出處：2リッター「ターボ」搭載のアウディ新型「“4WD”セダン」どんなクルマ？ “操る楽しさ”が光る新たな「A6」の実力とは
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1097817
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