文/莊智顯 圖/顧宗濤

• ●建議售價 368.5萬元
• ●續航里程 582km（WLTP）
• ●原廠保固 5年10萬公里（電池模組8年16萬公里）
• ●討喜之處 嶄新車頭扮相、續航表現升級
• ●遺珠之憾 內裝鋪陳未有變化

為進軍電動車領域，Audi於2018年推出首款純電休旅e-tron，而隨著純電車系陣容逐漸壯大、命名法則亦不斷調整變化，而作為開路先鋒的e-tron則趁著小改款時機掛上Q8旗艦名號並率先導入新世代設計元素，繼續引領四環純電家族的發展方向。

作為e-tron的小改款後繼車型，台灣奧迪於今年7月初的Audi House of Progress Taipei品牌概念店活動中，讓全新Q8 e-tron首度在台亮相並展開預接單作業，9月初正式發表上市，隨後也舉辦媒體試駕活動，提供採單一55 quattro動力配置的SUV與Sportback兩種車型，至於性能旗艦SQ8/SQ8 Sportback則因為首批新車預計年底前才會到港，之後才有機會安排試駕體驗。

全新品牌識別

此次Q8 e-tron不僅掛上頂級旗艦名號，更導入象徵「e-volution」電能進化思維的全新品牌識別設計語彙，首先是車身頭尾廠徽均換上黑色玻璃底面襯托白色四環線條的平面化設計，同時採用車尾純黑色烤漆處理的簡約車型銘牌、以及B柱底部的品牌標誌和車型名稱字樣，另外水箱護罩除了依照advanced、S line與S model等不同車型區分出三款各具特色的邊框烤漆處理及格柵設計之外，上緣亦導入投射式光條設計，惟引進車型皆需加價2萬元選用。

進入車室，可看到熟悉的12.3吋數位儀錶與中控檯10.1+8.6吋雙觸控螢幕設計，造型獨特的握把式電子線傳排檔也依舊吸睛，再加上水準之上的細節作工與豪華質感，並不會給人傳統、過時之感，較為可惜的是副駕前方飾板字樣未能一併換上Q8 e-tron，少了點專屬設計的尊榮感；配備方面維持原有豐富程度，包括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、真皮/透氣皮質電調座椅、四向電調方向盤、四區獨立恆溫空調、MMI多媒體導航系統、無線Apple CarPlay/Android Auto與公路/都會行車輔助套件等均為全車系標配，55 quattro以上車型追加多彩環艙氛圍燈、電動輔助車門關閉與手機無線充電座等。

純電效能進化

在動力設定上，Q8 e-tron維持全車系統一的前後軸非同步式雙電動馬達配置，試駕的55 quattro車型依舊具備408hp/66.7kgm輸出功率、但後軸馬達予以升級，0~100km/h加速略為縮短0.1秒為5.6秒，同時電池組採用全新堆疊技術，在體積不變的前提下總容量由95kWh增加到114kWh，106kWh可用容量亦使WLTP續航里程表現自436km提升至582km，對於日常用車的充電頻率或長途出遊的行程規劃相信都能更為輕鬆便利。

在此次台北-新竹往返、總里程約在200公里左右的媒體試駕活動中，我們對於Q8 e-tron印象最為深刻的便是駕乘反應更加平穩紮實，主要是受惠於原廠針對氣壓懸吊系統的作動參數進行優化調校，在同樣保有出色的初段吸震表現之餘，大幅改善過往略顯輕浮、搖晃的行路感受，再加上轉向結構也經過修改，提供更為迅速、明快的手感回饋，無論是平順行車或彎道操駕的車身動態緊緻程度均明顯更上層樓。值得一提的是，本車所搭載的氣壓懸吊系統雖然提供可隨行車模式自動變化的軟硬調整功能，但即使是在Dynamic動態模式下也不會給人任何死硬彈跳之感，僅在中後段行程反應加快以減少車身側傾，對於車上乘員的舒適度表現幾乎沒有影響，隨時隨地皆能維持豪華休旅應有的出色行路質感。

試駕心得～科技豪華面面俱到

透過車名調整與全新品牌識別的導入，Q8 e-tron進一步確立四環品牌豪華純電休旅旗艦定位，配合更上層樓的續航能力與舒適細膩的行路表現，整體戰力可說是相當全面。

規格表