針對2026年7月上市的Toyota「Prius」部分改良車型，本文向經銷商詢問最新銷售狀況。

Prius小改款最快可能要等到2026年秋季交車

2026年7月1日，Toyota發表Prius部分改良車型，並自同日起正式販售。

之後，本文針對交期與使用者反應，向首都圈Toyota經銷商進行詢問。

回到29年前的1997年12月，第一代Prius正式問世。當時以「趕上21世紀」作為宣傳標語而引發話題，但「油電混合車」這個名詞在當時幾乎尚未普及。

2003年第二代Prius登場後，隨著節能車概念逐漸受到認識，車款也成為暢銷作品；2009年推出的第三代更在上市之初便創下爆發性熱銷，2015年再進化為第四代。

隨著歷代車型不斷改款，「Prius＝油電混合車＝省油車」的形象逐漸深入人心，加上海外名人與Hollywood明星紛紛購入Prius，使其知名度快速攀升。

Prius如今已名副其實成為Toyota代表車款之一，也是油電混合車的代名詞。現行車型於2022年12月完成大改款。

第五代Prius考量油電車已普遍進入日常生活，以「Hybrid Reborn」為產品概念，在原有高環保性能之外，進一步追求「令人一見鍾情的設計」與「讓人著迷的駕馭感受」，打造更具情感魅力的車款。

外觀維持四門房車基本架構，延續歷代「單一弧線車身輪廓」，同時讓A柱更加傾斜，呈現更具跑格的雙門跑車般姿態，車頭則採用類似雙髻鯊的Hammerhead設計。

動力提供搭載1.8升與2.0升汽油引擎的HEV油電車型，並於2023年3月追加系統最大輸出231匹馬力的高性能PHEV插電式油電車型，共形成3種動力規格。

車身尺碼為全長4600mm、全寬1780mm、全高1420至1430mm，軸距2750mm。

這次是現行Prius第二度進行部分改良。截至2026年6月為止，尚未實施涉及外觀變更的大規模小改款。

此次改良主要強化配備，全車系標準新增車速感應自動電動門鎖，並具備碰撞感應解鎖功能，進一步提升安全性。

上級「Z」車型則將先進駕駛輔助套件Toyota Safety Sense中的Adaptive High-beam System列為標準配備。

這套系統不同於全車系標配的Automatic High Beam，能夠精細控制LED光型，在避免光線照射對向車或前車的同時，讓其他區域維持遠光燈照明，提高夜間視野。

此外，E-Four電動全時四輪驅動車型的駕駛模式新增「SNOW EXTRA」，可在濕滑雪地提高行駛穩定性與車輛控制能力。

外觀方面，除商務用途「X」車型之外，其餘車型新增「Neutral Black」車色，使車色選擇最多達6款。

車系編成包含HEV專屬X、同時提供HEV與PHEV的中階G，以及上級Z共3個等級，另外還有訂閱服務專屬U車型。

前一次部分改良推出的特仕車「G Night Shade」，則在此次改良後退出產品陣容。

部分改良後Prius的含稅建議售價介於279萬6200日圓至464萬5300日圓，約合新台幣55.9萬元至92.9萬元。

本文於7月中旬向首都圈Toyota經銷商詢問交期與消費者諮詢狀況。

「過去配備選擇較為複雜，因此不少顧客認為標準配備增加之後，產品更容易理解。

隨著安全配備擴充而調漲的售價，多數顧客也大致認為仍在可以接受的範圍。

交期方面，油電車型預計在10月以後，PHEV車型則可能要到12月左右。」

本文也詢問另一家Toyota經銷商。

「歷代Prius車主之中，有不少人一直在觀望換車時機。

其中，也有顧客看到此次部分改良車型後，正式決定換車，最主要的原因就是安全配備獲得擴充。對方原本對外觀設計有些抗拒，但看久之後也逐漸覺得很不錯。

交期方面，1.8升油電車型預計要到2027年1月上旬以後，2.0升油電車型為2026年10月上旬以後，PHEV車型則是11月上旬以後。」

Prius現行設計在上市初期曾引發正反兩極評價。有人認為造型極為洗鍊，也有人覺得它已離開傳統房車風格，轉向運動化掀背車或雙門跑車般的設計。

與其在尚未接觸車輛前便排斥，不如先實際賞車與試駕，再決定自己對這款車的看法。

原文出處：https://kuruma-news.jp/post/1091263
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1091263
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