Toyota人氣中型SUV「Harrier」於2026年8月3日發表部分改良車型，目前可加裝的「GR Parts」受到關注。
體現「GR」理念的改裝配件受到矚目
Toyota於2026年8月3日將人氣中型SUV「Harrier」部分改良車型推向市場。
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此次改款最大的重點，就是動力系統全面統一為HEV（油電混合車）。過去陣容中的純汽油車與PHEV（插電式油電混合車）皆正式停產，電動化方向也更加明確。
Harrier於1997年誕生，是開創高級跨界SUV這一級距的先驅車款。現行第4代車型於2020年6月登場，如今已進入上市第7年。
車身尺寸為全長4740mm、全寬1855mm、全高1660mm，軸距則為2690mm。
搭載2.5L油電混合引擎（A25A-FXS），引擎本體可輸出最高178PS馬力、最大221N・m扭力。WLTC模式下，G車型2WD的平均油耗為22.7km／L，Z車系E-Four（電氣式4WD）則為21.7km／L。
配合此次部分改良，AC100V・1500W的電源插座改為全車系標準配備。該系統附有緊急供電功能與外部供電轉接配件，並在行李廂右側配置1個電源插座。不過，如果選配原廠選購的備胎，則不會配備這項裝置，這點需要特別注意。
雖然外觀與內裝設計並未進行大幅修改，但在實用性方面的配備確實更加完善。
特別仕樣車「Z Leather Package・Night Shade」與「Z Night Shade」也同步進行改良，新增輪圈螺帽（黑色塗裝）、前保桿上方鍍鉻飾條（漆黑鍍鉻）、前中網（網狀／亮黑塗裝）等專屬配備，進一步強化以黑色為主調的俐落、霸氣氛圍。
除了原廠進行的改良之外，還有由TRD（Toyota Customizing & Development）企劃、開發的「GR PARTS」可供選擇。這是一系列將「源自賽車運動的回饋」這項GR理念具體實現的改裝配件，Harrier適用於8#系車型（2020年6月以後）。
其中以Aero Parts套件最具代表性，售價（以下皆為含稅價格）為41萬3600日圓。套件由GR前下擾流、GR側裙，以及GR後保桿下擾流＋GR Sports排氣管3項組成，價格分別為7萬2600日圓、8萬9100日圓與25萬1900日圓。
配色採用亮黑與霧黑的搭配，TRD表示這種對比不僅能營造高質感，同時也具備空力性能。安裝後離地高度會降低，前方約下降56mm、側面約下降47mm、後方約下降65mm，而車身全長則增加約49mm。
單品配件方面，GR前保桿飾板售價3萬3000日圓、GR尾門擾流板3萬8500日圓、GR Sports車側遮陽板3萬3000日圓。另外，官方也特別提醒，安裝GR尾門擾流板後，後方視野會變得比較狹窄。
車輛下方則可選配20吋鋁圈＆輪胎套件，價格為47萬7950日圓。輪胎採用Michelin「Pilot Sport 4 SUV」，規格為20×7.5J、245／45R20（Inset 36）。如果只購買鋁圈套件，價格則為24萬4750日圓。
另一方面，GR「Performance Damper」（前後組，9萬9000日圓）僅適用於2026年7月以前的汽油車，因此此次改款後全面統一為HEV的車型並未提供這項配備，這點需要特別留意。
其他GR Parts還包括GR Discharge Tape，大尺寸售價1萬1000日圓、小尺寸5500日圓；GR車門把手保護貼6600日圓；GR Carbon車牌框則分為前後車牌專用款，價格皆為1萬9800日圓。GR Parts的保固期限為安裝日起1年，或行駛2萬km以內。
改款後Harrier的售價區間為G車型439萬6700日圓至461萬6700日圓、Z車型486萬6400日圓至508萬6400日圓、Z「Leather Package」則為518萬6500日圓至540萬6500日圓。特別仕樣車則為502萬1500日圓至556萬1600日圓，以上車型皆於2026年8月3日上市。
透過動力系統全面統一為HEV，以及將供電功能列為標準配備，最新Harrier在便利性與環保性能兩方面都更加成熟。在此基礎上，再搭配GR PARTS的Aero套件（41萬3600日圓）與20吋鋁圈＆輪胎套件（47萬7950日圓），配件總價將達89萬1550日圓。若以最入門的G・2WD車型（439萬6700日圓）為基礎，加上這兩組套件後，車輛與配件的總價將達528萬8250日圓。
針對此次Harrier部分改良與GR Parts，網路及SNS上可以看到許多「單純看就覺得很帥」、「在Harrier原本的都會感設計中加入運動氣息後，整體更有氣勢」等正面評價。
尤其是亮黑與霧黑搭配的Aero套件，以及四出排氣管所帶來的強烈存在感，都獲得不少好評。許多車主似乎也相當喜歡這款車與一般原廠版本截然不同的車尾造型。
另一方面，針對降低車高，也能看到不同意見。除了「Harrier原本就不是用來跑越野路面的越野車，而是都會型SUV，因此透過降低車高來強調On-Road的厚實感，反而是非常正確的做法」、「降低車高後少了車身偏高的感覺，整體更時尚」等正面看法之外，也有人吐槽「明明是SUV，卻要降低車高、經過高低差時還得小心，這不是本末倒置嗎？」、「考量實用性，前下擾流和側裙看起來很容易磨到，讓人有點害怕」等，認為這與SUV原本強調的實用性有所衝突。
即使距離Harrier上市已經過了7年，如今仍能透過原廠改良與GR風格改裝這兩種方向，拓展車主與愛車相處的不同方式，或許正是Harrier魅力的一部分。
原文出處：総額520万円超！ トヨタ新「ハリアー」に“ド迫力”GRパーツ装着！ 約89万円の“エアロ＆20インチ”に「めちゃレーシー」「SUVなのに車高下げるの？」と賛否両論
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1122200
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