【圖片】超帥氣！這就是下一代「Roomy」？前衛「小型」設計圖片一覽

自2016年11月登場以來，Toyota的小型高頂旅行車「Roomy」至今已滿9年，但依舊維持頂級銷售表現，是一款相當罕見的長青人氣車型。不過，外界最關心的仍是下一代車型的動向。究竟新一代Roomy會變成什麼模樣？以下就來進行預測。

日本自動車銷售協會聯合會公布的「乘用車品牌通稱名別排名」，每月會發表不含輕型車在內的國內新車銷售台數與排名。於2025年12月4日公布的11月排名中，Roomy位居第5名，銷量達8664輛。此外，在2025年度上半年（2025年4月至9月）期間，Roomy累積銷售48712輛，排名第4。雖然榜單前段班由同為Toyota的Yaris與Corolla佔據，但這些數據是將SUV、掀背等多種車型合計後的結果，相較之下，單一車型Roomy能取得如此成績，更顯其銷售實力。

Roomy是由Daihatsu投入輕型車開發經驗所打造，配備後座滑門的實用型5人座小型車，並以OEM形式供應給Toyota。Daihatsu版本的車名為「Thor」，同時也供應給Subaru，以「Justy」之名販售。上市初期除了Roomy外，尚有兄弟車「Tank」，但在2020年5月Toyota銷售通路整合後，隨著2020年9月小改款實施，整併為Roomy單一車系。

動力方面，Roomy搭載1.0升直列3缸自然進氣引擎，以及在同一引擎基礎上加裝渦輪、輸出相當於1.5升等級的高性能版本，並未提供油電混合設定。驅動方式除2WD（FF前輪驅動）外，僅自然進氣車型另有4WD可選。

車身尺碼為全長3700至3705mm、全寬1670mm、全高1735mm，體型相當小巧，車重也控制在1080kg至1140kg之間。憑藉輕量與小型化優勢，型錄油耗表現相當出色，1.0升自然進氣車型為18.4km／L，渦輪車型也有16.8km／L（皆為WLTC模式），即便沒有油電系統，仍具備不錯的節能表現。由於非電動化車型，價格也相對親民，新車售價（含稅）自174萬2400日圓起，多數車型都能在200萬日圓以內入手，這點同樣極具吸引力。

然而，在日本市場上，多數熱門小型車幾乎都已導入HEV油電混合系統，Roomy未免顯得有些跟不上時代，也因此作為人氣車款，外界自然期待其能盡早迎來全面改款。

Toyota於2025年10月29日至11月9日舉辦的「Japan Mobility Show 2025」中，展出了小型滑門概念車「Kayoibako」。該車為2023年JMS亮相之同名概念車進化版，雖以商用需求為主軸，同時也考量一般消費者的多元用途，其中甚至提出了以過去販售、可視為Roomy前輩的小型高頂旅行車「bB」為靈感的降低車高改裝提案。也因此，坊間一直流傳「Kayoibako可能就是Roomy後繼車」的說法。

Kayoibako在2023年時被定位為EV電動車，但在JMS2025中則改為表示「可對應HEV等多種動力系統」。此外，還展示了更大尺碼、名為「Hiace Concept」的版本，以及輕型車尺寸的「Kayoibako Mini」，顯示出產品線的擴張構想，整體完成度也更接近量產階段。

雖然以全球市場為目標的Kayoibako系列，與主要面向日本國內、強調低價格的Roomy定位略有不同，但也可以解讀為，未來有可能透過共用量產平台來壓低成本，實現產品世代交替的可能性。

原文出處:トヨタ新型「ルーミー」まもなく公開なるか!? 10年ぶり全面刷新？ ショーモデル「カヨイバコ」との関連性は!? 待たれる「次期モデル」どうなるのか
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/993442
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