所謂被稱為「Golf 8.5」的現行Volkswagen「Golf」，這次從東京到豐橋進行了長途long touring。乘坐舒適性與行路質感究竟如何？也一併探討「現在買Golf的意義」等問題。
最新「Golf 8.5」滿載4人進行long touring！
自1974年初代震撼登場以來，一直作為Volkswagen的核心車款，同時被稱為hatchback的標竿「Golf」。現行世代於2019年在德國本土發表，並於2021年6月開始在日本上市。
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相較第7代（Golf 7），在digital化、electrification以及安全配備方面都有大幅提升，整體性能也更加進化。憑藉其高度完成度，還獲得日本年度風雲車（COTY）的「2021-2022 Imported Car of the Year」獎項。
2024年7月推出小改款版本，也就是俗稱的「Golf 8.5」。在內外裝設計與配備上都進行了各種更新與優化。
這次試駕的是Golf 8.5中搭載clean diesel引擎的「TDI」中堅等級「TDI Active Advance」最新版本，並從Volkswagen Japan總公司所在地豐橋出發進行long touring。
實際上這一天包含筆者在內共有4名乘客，並且行李滿載。不過，要驗證這台被視為實用車典範的Golf實力，這樣的條件可說再適合不過。因此首先由《Kuruma no News》的編輯人員負責駕駛，並由後座乘客開始確認乘坐舒適性。
優異的操控表現，加上輕鬆的高速巡航能力，使長距離移動也能維持舒適感
從東京交流道駛上東名高速公路後，Golf TDI一路穩定向西行駛。後座座椅在角度與坐墊尺寸上設計得相當到位，腿部空間也十分充裕。對於身高165cm的筆者來說，頭部空間也完全沒有問題。
關鍵的乘坐舒適性方面，雖然在通過坑洞或起伏路面時會有些許彈跳感，但整體車身動態非常平穩，不會出現明顯的晃動。再加上水平延伸的車窗下緣線條設計，使得車外視野也相當良好。
扶手上配置了杯架，後座也設有空調出風口，能提供適宜的溫度與氣流，讓整體乘坐更加舒適。作為家庭用車或4人長途移動的交通工具，其舒適性可說是相當到位。
為了拍攝需求，在東名高速中途下交流道，接下來由筆者親自接手駕駛。在前往交流道的短暫山路彎道中，也稍微體驗了一下過彎表現。
雖然並非運動化車型，但反應相當俐落。車身沒有過度側傾，能夠乾淨俐落地通過彎道。7速自動變速箱（7速DSG）還能透過方向盤換檔撥片進行手動換檔，因此在山路上也能獲得不錯的駕駛樂趣。
回到交流道後重新進入東名高速～新東名高速，終於進入高速巡航階段。在最高速可達120km/h的路段中，這台車的真正實力得以完全展現。
這具2.0升直列4缸柴油渦輪引擎，在僅1600rpm就能輸出高達360Nm（36.7kgf・m）的最大扭力，幾乎可與日產「Skyline GT-R（R32）」相媲美。在車重1430kg再加上油料、4名乘客與行李滿載的狀態下，Golf仍能展現驚人的加速力道。
即使油門不用踩得很深，憑藉強勁的動力特性，在超車與爬坡時都幾乎沒有壓力。直線穩定性也相當優秀，對於長途駕駛來說，這些特性正是「輕鬆移動」的一大優勢。
在體驗過加速性能之後，接著啟動直覺操作的全速域自動跟車系統（Adaptive Cruise Control, ACC），以安全且舒適的巡航方式繼續朝豐橋前進。
當駕駛維持正確坐姿時，座椅展現出極佳的貼合度與支撐性。再加上具剛性的懸吊系統運作相當細緻，讓上下晃動幅度很小，因此整體行駛非常舒適且不易疲勞。同時，柴油引擎的震動幾乎難以察覺，靜肅性也值得特別一提。
「這樣還能再要求什麼？」——這正是這趟旅程中對Golf TDI最直接的感受
在這次旅途中，Golf TDI從短暫山路、超過200km的高速巡航，到包含市區狹窄道路與外環道路的各種路況，再到停車場倒車等情境，都一一完整應對。
因此這次的感受是，對Golf TDI以及Golf 8.5而言，作為實用車、或作為工具來看，「還能再要求什麼？」的想法油然而生。
全長4.3m、全寬不到1.8m的車身，以現代標準來說相當緊湊，駕駛起來也非常輕鬆。可以舒適地乘坐4名成人，載物空間也相當充足。只要將後座椅背放倒，就能放入大型行李、包包或較長的物品。加上較大的車窗設計，後方視野也不差。
長途駕駛輕鬆、乘坐舒適、操控也相當俐落，再加上TDI柴油引擎帶來優異的油耗表現，WLTC模式為20.8km/L，JC08模式則達22.4km/L。這次旅程中並沒有特別在意油耗，但實際平均油耗也接近官方數據。
外觀設計兼具銳利細節與Golf一貫的厚實感，沒有過度浮誇的造型，反而帶有一種內斂的氣質。在現代日本車中逐漸消失的務實家庭車氛圍，在這台車上仍然可以感受到，整體姿態相當令人喜愛。
這次試駕的Golf TDI採用白色車身，也進一步強化了這種印象。帶有一定的正式感，以日本的價值觀來說，即使是婚禮、喪禮等各種場合也不會顯得突兀。
質感有所提升的內裝同樣保持低調。剛上車時，可能會覺得中控台上的銀色飾板，以及放大至12.9吋、略微影響視線的中央螢幕有些不習慣，但整體內裝設計相當克制，因此很快就不會在意這些細節。甚至會覺得大螢幕反而更好用、更清楚。
唯一稍微挑剔的地方是原廠導航系統的搜尋功能不太直覺，目的地設定不夠方便，希望未來能有所改善。
選擇「究極的基本款車型」的意義
不過眾所周知，在Golf所屬的C-segment hatchback市場中，已經不像過去那樣強勢。原本是hatchback的車型，也越來越常在改款過程中發展成偏向SUV的設計；同時各大車廠也持續強化SUV產品線。
Volkswagen同樣在各級距提供如「T-Cross」「T-Roc」以及「Tiguan」等SUV車型，在如今SUV已成為主流選擇的時代，購買這些車款也成為非常自然的消費趨勢。
正因如此，在這個時代反而刻意選擇不是SUV的Golf，才顯得更有魅力。確實，Golf沒有SUV那種強烈的設計符號（從好的角度來說也偏低調），外觀也相對樸實，或許不會帶來像SUV那樣的興奮感。
但Golf在「汽車應該是什麼樣子」這個理想上，幾乎給出了滿分答案，同時又保持低調不張揚。它是一台「究極的basic car」，像工具、像夥伴一樣，不會搶風頭，但會默默可靠地完成工作。如果能輕鬆自然地駕馭這樣的Golf，反而是一件很帥氣的事。
這種特質正是歷代Golf所累積下來的傳統。最新的Golf同樣會持續為車主帶來高度滿足感，成為生活中的可靠夥伴。
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另外，TDI Active Advance的新車含稅價格為457萬日圓。而在燈具與資訊娛樂系統配備略有差異的TDI Active Basic版本，則可在400萬日圓以下，以399萬日圓入手。在當今新車價格持續上漲的情況下，這樣的價格是否仍具價值，值得思考。
原文出處：価格399万円から！ 全長4.3m級の「“定番”ハッチバック」どんなモデル？ “R32 GT-R級”の大トルク！ 大人4人＋荷物満載でも快適なVW「ゴルフTDI」の実力とは
原文記者：遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1079762
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