鈴木「Swift」目前仍提供的5速手排車型，在車迷之間引發熱議。
本文將深入探討其在競爭激烈的小型車市場中的定位，包括新開發的三缸引擎、升級的安全配備等特色。

手排變速箱加上油電混合的組合也非常珍貴！

鈴木於2023年12月對其小型車「Swift（速霸陸）」進行了全新一代的全面改款。

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作為第5代車型的全新版本，提供了多種等級選擇，其中最受熱愛駕駛樂趣的車主矚目的，是搭載5速手排變速系統（MT）的「HYBRID MX」等級。

Swift 的「駕馭樂趣」這一品牌形象，是從2004年推出的第二代車型開始確立的。

在歐洲道路上經過徹底鍛鍊的操控性能，顛覆了當時國產小型車的常識，不僅獲得了各種國內外獎項，更在全球範圍內贏得高度評價。

自那以後，歷代 Swift 始終保留手排車型，延續這份駕馭樂趣的 DNA。

而新一代 Swift 最受矚目的亮點，是全新開發的 1.2 升直列三缸「Z12E 型」引擎。

從過去的 1.2 升四缸引擎轉換為三缸的理由，是為了強化日常使用頻率最高的低轉速域扭力與熱效率，從而大幅提升實際燃油經濟性。

5速手排車型的最大馬力為82ps，最大扭力為108Nm，官方公布的油耗數據為25.4km／L（WLTC模式）。

針對三缸化可能帶來的振動問題，Suzuki 選擇不使用平衡軸，而是透過引擎本體與車體側的結構設計來抑制振動。這種設計方針充分展現了鈴木一貫堅持的「輕量化」與「低成本」理念，可說是品牌實用主義精神的代表。

車體平台則延續前代使用的「HEARTECT（哈特克特）」架構，並針對多處結構進行改良，進一步提升整體性能與安全性。

懸吊系統剛性的提升，讓新車在乘坐舒適性與後輪的跟隨性方面都有所改善，部分評論甚至指出：「比起CVT車型，MT車型的乘坐感受更佳。」

值得關注的一點是，這款MT車型搭載了輕度油電混合系統（Mild Hybrid System）。

這項配置巧妙地彌補了手排車型在操作上的不便，實現極為聰明且人性化的設計。引擎在怠速熄火後的再啟動非常安靜且順暢；起步時，電動馬達會稍微增加扭力，協助駕駛進行更平穩的離合器操作，大幅提升了行車體驗。

安全性能方面也有大幅進化。

新一代的預防碰撞輔助煞車系統升級為「Dual Sensor Brake Support II（雙感測器煞車輔助 II）」，其偵測對象擴展至腳踏車與機車，並具備交叉路口碰撞回避支援功能，實現超越同級距的高水準安全防護。

那麼，這款全面升級的新型 Swift 手排車型，在眾多競爭對手中處於怎樣的定位呢？

目前的小型手排車市場中，主要競爭對手有兩款強勁對手：豐田「Yaris」與馬自達「MAZDA2」。

Yaris 搭載最大馬力120PS、最大扭力145Nm 的 1.5 升引擎，是名符其實的「動力王者」。其偏硬、運動感十足的駕馭風格，受到追求性能表現的駕駛者青睞。

而 Mazda2 則以高質感的內外設計與「G-Vectoring Control Plus（G力導引控制+）」系統所帶來的精緻乘坐感，展現出一種「職人工藝派」的格調與魅力。

過去 MAZDA2 提供具高扭力表現的柴油手排車型，是其一大特色，但該版本已於2024年結束在日本市場的生產。

目前 MAZDA2 的汽油車型最大馬力為110ps、最大扭力為142Nm。

變速系統方面，Swift 採用的是5速手排，而 Yaris 與 MAZDA2 則皆配備6速手排，擁有更多齒比選擇，有助於提升高速巡航與節能表現。

從價格帶來看，Swift HYBRID MX（約192萬日圓）處於 Yaris「G」（約190萬日圓）與 MAZDA2「15 SPORT」（約208萬日圓）之間。Swift 還標配了9吋大型顯示螢幕影音系統，在價格與配備的整體平衡上，展現出相當優秀的競爭力。

絕對速度領先的 Yaris，講究質感的 MAZDA2，而 Swift 則傳承了輕盈車重（僅920公斤）帶來的靈活操控樂趣，同時結合了油電混合技術帶來的舒適性，以及同級車頂尖的安全性能。

對於希望在日常生活中自在享受手排駕駛樂趣的現代駕駛者來說，新一代 Swift 的手排車型或許是最均衡且明智的選擇。

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原文出處:約190万円！ 5速MTのスズキ「超コンパクトハッチ」がスゴい！ 全長3.9m級で1トン切り軽量ボディ！ “5人乗り”精悍モデル「スイフト“MX”」の実力とは
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/924196
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