1958年初代車型誕生以來，Honda Super Cub 不僅在日本，更深受全球消費者喜愛。而在這段悠久的歷史中，也曾出現過許多風格獨特、令人驚艷的概念車。

Honda大膽推出「超大台」Super Cub引爆熱議！

1958年初代車型問世以來，Honda Super Cub 一直是支撐人們日常生活的國民機車代表，不僅在日本，更受到世界各地車迷的喜愛。

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在漫長的發展歷程中，也曾推出不少突破一般車型框架、令人驚豔的概念車。

其中最具代表性、至今仍讓許多機車迷印象深刻的，就是Honda於1999年「第33屆東京車展」發表的概念車「Boss Cub」。

這款車徹底顛覆了大家對Super Cub的印象，相較於平時通勤、送貨時常見、給人「模範生」形象的Super Cub，它展現出截然不同、極具侵略感的外型。

雖然仍保留了Super Cub招牌的Underbone車架輪廓，但車輛內在卻完全提升到另一個層次，也因此成為向世人展現Cub車系潛藏可能性的代表作品，當時引起了相當大的關注。

Boss Cub最大的特色，在於它的動力系統與車體結構。

一般Super Cub採用的是50cc至125cc級距的引擎，而Boss Cub則大幅突破這個框架，搭載248cc水冷四行程OHC單缸引擎，擁有更強勁的扭力與加速性能。

變速系統採用AT液力變矩器（Torque Converter）變速箱，不僅兼具250cc級距充裕的加速表現，也擁有如Scooter般輕鬆好上手的操控體驗。

底盤配備也全面升級，以對應更強大的動力。前輪採用碟煞系統，輪胎規格也大幅改變，不再使用商用車常見的窄胎，而是配備抓地力更高、適合柏油路高速巡航與過彎的On-road輪胎。

此外，由於Boss Cub屬於輕二輪級距，因此可以合法行駛高速公路。雖然它仍是Cub家族的一員，但整體定位更偏向一輛運動巡航車。

外觀方面，Boss Cub保留了Super Cub最具代表性的腿部護罩（Leg Shield），同時融入更現代、更精緻的設計風格。

而且這組腿部護罩還能拆卸，可依照不同使用情境自由變換車輛造型。

座椅則採用了巴西市場衍生車款「C100 Biz」所使用的厚實一體式前後座設計，大幅提升長途旅行時的乘坐舒適性，不容易感到疲勞。

正因為Boss Cub在Cub車系中相當與眾不同，直到現在，網路上的機車社群與社群平台仍能看到不少討論。

大多數網友都給予正面評價，例如：「這什麼啦！也太大台了吧！」「竟然搭載250cc水冷引擎!?」「外表看起來很親民，卻有這麼大的排氣量，這種反差太迷人了！」「當年的Honda真的太有創意了……」「這種大車體配粗胎，跑高速公路長途旅行一定很舒服。」「最浪漫的是，這居然還是原廠推出的概念車。」許多人都對它優異的性能與獨特設計讚譽有加。

對不少車迷來說，它已經超越代步工具的定位，將Super Cub提升成兼具玩樂與收藏價值的成人趣味車款，因此深受喜愛。

不過，也有部分網友從實際使用角度提出不同看法，像是：「排氣量變大、輪胎變粗之後，Super Cub原本輕巧、省油的特色應該都沒了……」「如果只是市區買東西代步，好像反而少了那種隨手騎就走的便利性。」「250cc引擎、AT變速，再加上腿部護罩……這不就等於換了造型的大型Scooter嗎？」

的確，相較於一向以輕巧、實用著稱的Cub車系，Boss Cub確實更偏向趣味性與娛樂性的設定。

然而，正因為多年來始終存在正反兩派的討論，也更證明了這款車帶來的強烈衝擊力。

Boss Cub刻意將許多與傳統Cub截然不同的元素融合在一起，雖然最終沒有量產上市，卻成功展現了機車更多元的可能性，至今仍是一款令人津津樂道、歷久不衰的經典概念車。

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原文出處：ホンダ斬新「“大きな”スーパーカブ」に反響殺到！「でっけえぇぇ！」「“250cc”水冷エンジン搭載…だと」「ホンダ面白すぎ」の声も！ “高速道路”も走れる「カブ最強モデル」の“ボスカブ”に熱視線！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1077702
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