近年來，日本汽車市場已完全由 SUV 與 Minivan 主導，車身小巧、容易駕駛的 Sedan 選擇也大幅減少。
日產「Latio」後繼車款「新型 Versa」是什麼來頭？
近年日本汽車市場中，SUV 與 Minivan 已成為絕對主流，因此車身尺寸適中、好開好停的 Sedan 車型選擇也越來越少。
【圖片】超帥氣！這就是日產新型「小型 Sedan」！（共 45 張）
不過，即使是日本車廠，在海外市場其實仍持續推出許多相當有魅力的 Sedan 車款。
例如在 2026 年 3 月，日產墨西哥分公司便推出了最新款「Versa」。
這款車可說是過去曾在日本街頭十分常見的 Sunny 與 Latio 的正統後繼血脈。
自 2011 年第一代車型問世以來，便持續在中南美洲市場獲得高度支持與人氣。
此次推出的新型 Versa，則是在日產推動經營重整計畫的背景下，配合整車生產工廠轉移至新據點的時機，所進行的大規模 Minor Change 車型。
車身尺寸維持原有的實用設定：
全長 4500mm
全寬 1740mm
全高 1470mm
依然保有容易駕駛與停車的優勢。
不過在外觀設計上，則出現了相當大的轉變。
尤其是車頭部分，一改過去較偏運動風格的設計，改採類似日產主力 SUV「X-Trail」的上下分離式 Headlight Unit。
整體視覺更具現代感，也增添了幾分 SUV 般的粗獷氣息。
除了擁有厚實且充滿存在感的車頭造型外，新型 Versa 在車尾設計上也下了不少功夫。
左右 Tail Lamp 之間以黑色飾板連接，藉此營造出更寬闊的視覺效果，讓車身看起來比實際尺寸更加大器。
而內裝進化的幅度同樣令人驚艷。
Dashboard 中央配置了一具 12.3 吋大型 Display，讓車室氛圍瞬間變得更具科技感與現代感。
此外，高階車型還搭載由 BOSE 打造的 Surround Sound System，甚至在駕駛座 Headrest 內也整合了 Speaker，提供超越一般 Compact Car 等級的豪華配備。
不過在機械結構方面，Versa 仍然維持相當務實且重視可靠性的設計理念。
動力系統搭載一具可輸出 118 匹馬力的 1.6 升引擎，採用前輪驅動配置。
變速箱除了 CVT 無段變速系統之外，更提供如今越來越稀有的 5 速 MT 手排變速箱可選，成為這款車的一大亮點。
另一方面，它也保留了不少傳統機械式設計。
例如 Parking Brake 仍採用傳統手拉式 Side Brake，而非電子手煞車；另外 Automatic Emergency Braking 等先進駕駛輔助系統（ADAS）也未列入配備。
這種不過度依賴電子控制、回歸簡單實用的設計理念，也成為 Versa 的特色之一。
當地售價方面，新型 Versa 起售價為 37 萬 4900 墨西哥披索。
以 2026 年 6 月匯率換算，約日幣 348 萬圓。
針對這樣的產品定位，許多日本車迷也在 SNS 與網路社群上熱烈討論。
其中最受到好評的，就是它將現代化配備與傳統機械結構巧妙結合。
不少網友表示：
「這台不錯耶，現在的車電子控制實在太多了。」
「我從來沒因為手拉式 Side Brake 感到不方便過。」
「身為交通工具，可靠性才是最重要的。」
「居然還有 MT 版本，真的很讚。」
「實用車本來就該耐用、能開很久才對。」
可以看到許多人相當欣賞這種樸實耐用、重視本質的產品理念。
至於外觀與內裝方面，也獲得不少好評。
例如：
「有點像 X-Trail 的車頭設計，沒想到放在 Sedan 身上也很搭。」
「單純就是帥。」
「明明只是小型實用 Sedan，內裝質感和音響卻這麼有誠意。」
「感覺每天通勤都會變得很開心。」
類似的稱讚相當多。
當然，也有人提出較保守的看法：
「在這個年代少了部分安全配備，多少還是有點讓人擔心。」
不過整體來說，評價仍以正面居多。
而討論串最後幾乎都會出現相同的感嘆：
「為什麼這種有魅力的車不在日本賣？」
「明明是日本品牌，結果日本買不到真的很可惜。」
「如果進到日本展間，我一定直接下訂。」
顯示許多車迷都非常期待 Versa 能夠導入日本市場。
兼具夠用的性能、適中的車身尺碼，以及保留駕駛親自操作樂趣的設計理念，日產新型 Versa 或許正是許多日本駕駛心中理想 Compact Sedan 的答案。
而這個答案，如今卻率先在遙遠的墨西哥誕生了。
原文出處：日産の新型「“小さな”硬派セダン」に反響殺到！「MTが選べるの良いな！」「ディーラーに来たら絶対に買う」の声！ “毎日の通勤”も楽しくなりそうな「ラティオ」後継モデル「新型ヴァーサ」墨国仕様に注目
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1074878
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