小型車身搭配三排座椅的「緊湊型Minivan」，已經成為現代家庭族群的標準選擇之一。其實Toyota過去曾在這個級距中，推出過一款以現今標準來看也相當驚人的超小型三排座車款。

比Toyota「Sienta」還小的「七人座Minivan」

在日本新車市場中，兼具好開小車身與可乘坐多人三排座椅的「緊湊型Minivan」，如今已成為以家庭族為主的主流選擇。

【圖片】超帥！這就是Toyota極小型「七人座Minivan」！（22張）

然而，在這個級距成為市場主流之前的20多年前，Toyota就曾推出一款即使以現在標準來看也相當不可思議的超小型三排座車款。

那就是在2000年9月登場的「Sparky」。

這款車可說是現代緊湊型Minivan「Sienta」的原型之一，在極小的車身框架中，塞入了極度高效率的空間設計。

Sparky並非Toyota完全自主開發的車款，而是由Daihatsu提供的OEM車型「Atrai 7」的雙生車。

其基礎來自輕型廂型車「Atrai」，透過將車尾延長約170mm，並在車頭加入專屬設計，使其成為符合5號牌規格的小型乘用車。

車身尺寸為全長3765mm×全寬1515mm×全高1895mm，比現代的Yaris等小型車還要更短，全寬則接近輕自動車放大版的極窄設定，整體非常緊湊。

在這樣的小車身中，搭載可輸出最大90匹馬力的1.3升直列四缸引擎，並提供後輪驅動或四輪驅動配置，在動力表現上比輕自動車更為充裕。

這台車最令人驚訝的地方就在於，如同前面所說，它在幾乎和現代輕型車沒什麼差別的道路占用面積下，卻同時配備了雙側滑門，並完整實現了3排座椅、7人座的配置，堪稱是極致的空間設計巧思。

特別值得一提的是座椅機能相當出色，第二排與第三排座椅可以完全收納進車底空間的縫隙中，採用名為「隱藏式座椅（Hideaway Seat）」的獨特機構。

當所有座椅都收納後，車內會形成一個完全沒有高低落差的寬敞平坦空間，可以不拆解就直接載運腳踏車等大型物品，展現出貨車等級的實用性。

此外，由於駕駛座的座椅高度設定較高，視野良好，再加上最小迴轉半徑僅4.4m，在市區狹窄巷弄或停車空間有限的地方也能展現極佳的靈活性。

當年的新車價格最低版本約為未稅131萬5000日圓起，以能乘坐多人為前提的交通工具來說，具備相當驚人的高CP值。

另外，Toyota版本還加入專屬配備，例如運動風格的前格柵與存在感強烈的大型空力保險桿，使外觀比起原本的Daihatsu版本更具時尚感，這也是一大特色。

不過當時市場正處於「Stepwgn」與「Estima」等更大型、空間更寬敞、質感更高級的Minivan主導的黃金時期。

因此，偏商用廂型車風格帶來的偏硬懸吊設定，以及相對樸素的內裝質感，與當時消費者的期待不完全契合，使得銷售表現不如預期。

最終，Sparky在沒有進行大幅改款的情況下，於2003年前後僅僅幾年便停止生產。

雖然因為推出時間過早而成為短命車型，但它那種極致精簡、幾乎沒有多餘設計的理念，如今反而與汽車市場的新趨勢高度契合。

近年露營與車宿風潮興起，加上維護成本與日本狹小道路環境下「實用優先」的選車觀念再度受到重視，這款20多年前的微型Minivan所展現出的高機能性與天才級空間配置，也逐漸被視為日本汽車史中被低估的經典之一，至今仍持續被車迷所提及與重新評價。

原文出處：約130万円！ トヨタ「シエンタ」より小さい「“7人乗り”ミニバン」が凄い！ わずか“全長3.7m”に「3列シート」＆スライドドア搭載！ “小回り性能”もバツグンな「斬新スパーキー」に注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1073146
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