2026年5月28日，現行的SUBARU「FORESTER」獲得JNCAP（日本汽車評鑑）「汽車安全性能2025 五顆星大賞」。為此，SUBARU於2026年5月19日，在群馬製作所內的Car to Car碰撞試驗場舉辦安全宣導活動，並邀請媒體參加。
FORESTER獲得五顆星大賞
2026年5月28日，現行的SUBARU「FORESTER」獲得JNCAP（日本汽車評鑑）的「汽車安全性能2025 五顆星大賞」。
為此，SUBARU於2026年5月19日，在群馬製作所內的Car to Car碰撞試驗場舉辦安全宣導活動，並邀請媒體到場。
這場活動以新型偏置正面碰撞測試的公開示範為核心，同時也進行了與SUBARU整體安全理念相關的簡報，以及車輛展示。
FORESTER最早於1997年登場，是中型SUV車款。現行款為2025年推出的第六代。
第六代的設計理念為「帶來安心感的存在感──保護乘員，並讓人能安心前往任何地方的The SUV」。在設計上強調SUV本質價值，同時在性能面也進一步強化，作為正統SUV持續進化。
車身尺寸為全長4655mm×全寬1830mm×全高1730mm，軸距2670mm，最低離地高為220mm。
動力系統提供兩種選擇：1.8升直噴渦輪引擎，以及2.5升引擎搭配strong hybrid的兩種版本。
1.8升直噴渦輪引擎可在低轉速就輸出300N·m高扭力，搭配Lineartronic變速控制的進化，使車輛即使在車重增加的情況下，依然能維持輕快且線性的加速感受。
2.5升strong hybrid則採用串並聯（series-parallel）混合架構，可依情境靈活切換引擎與馬達運作。其驅動馬達最大輸出88kW，使多數行駛情境以電動馬達為主導。
0-100km/h加速方面，1.8升渦輪版本為8.6秒，strong hybrid版本為9.6秒，相較前代e-BOXER的12.2秒有大幅進步。油耗則達到WLTC模式18.4～18.8km/L的水準。
截至2026年3月、也就是開始接單一年後的累計訂單數已達4萬2013台，達成計畫的146%，銷售表現相當順利。
SUBARU的整體安全理念
在安全宣導活動開場時，公關部長大島和美表示：「SUBARU長年以來都將守護人命作為製造核心理念，從中島飛機時代延續至今，這個精神一直傳承下來。」
隨後登場的產品革新本部專案總經理藤居拓也也指出：「航空器的設計與製造，只要有一點點失誤，就可能導致故障或事故，甚至危及乘員生命。因此，‘絕不讓事故發生’的安全思想，以及保護乘員的技術，正是製造的根本。」並表示這也延伸為現在「以人為本的造車理念」。
Subaru 的整體安全被分類為「0次安全」、「行駛安全」、「預防安全」、「碰撞安全」，以及「連結安全」五大領域，並以2030年達成交通事故死亡零的目標，持續強化各項技術。
在0次安全方面，透過A柱造型與後視鏡位置的設計優化，確保駕駛擁有更廣闊的視野。行駛安全則以水平對臥引擎與Symmetrical AWD（對稱式四輪驅動）所帶來的穩定行駛性能作為核心。
在預防安全領域，ADAS開發部部長金子法正氏說明，自1989年開始投入車載Stereo Camera（立體攝影機）開發以來，EyeSight系統已累積超過35年的進化歷程。
Forester搭載最新世代的EyeSight，並新增廣角單眼攝影機，以擴大可偵測的碰撞情境範圍。
根據事故統計分析，對行人事故中約38%發生於車輛右轉或左轉時、行人從內側突然出現的情境；而對自行車事故中則有超過27%屬於路口交會時的碰撞。因此，這些情境成為新世代EyeSight的重點開發方向。
在連結安全方面，當安全氣囊作動時會自動連線至客服中心的先進事故自動通報系統 Helpnet，以及可用於突發身體不適或遭遇路怒狀況的 Subaru SOS Call 等服務，皆透過 MySubaru Connect 提供，確保事故發生後的支援機制完整。
自我犧牲也要守護「人的安全」的車輛
為了證明Subaru的碰撞安全性能，本次活動在群馬製作所內的 Car to Car 碰撞測試場地，進行了現行 Forester 的碰撞測試示範。
本次實施的是新型偏置正面碰撞測試。測試方式為台車與車輛各以時速50km/h行駛，以50%重疊率進行正面碰撞。相對速度達到100km/h，被視為更接近實際道路事故情境的測試方式。
負責人於測試前說明：「碰撞大約只在100毫秒，也就是0.1秒內結束。人的眨眼時間也大約是0.1秒左右，因此如果在碰撞前瞬間眨眼，基本上整個過程就已經結束了。」
隨著警報聲響起，測試正式開始。由於車輛在測試中未啟動引擎（僅維持必要的燃油循環系統運作），因此車輛以近乎無聲的狀態向前衝擊。
車身進入視野的瞬間，立刻與台車發生碰撞。強烈的撞擊聲讓許多採訪媒體都嚇了一跳。從碰撞後的車輛來看，前方已經嚴重毀損，但乘客艙完全沒有變形，車門也能正常開關。
雖然車輛本身已經明顯達到報廢程度，但能在車頭有效吸收衝擊、確保乘員保護的高安全性也因此被證明。可以說這正是一台「犧牲自己來保護人的車」。
車輛安全開發部部長宮田豐表示關於正面碰撞性能指出：「在 Subaru 的 Subaru Forester 中，採用 Subaru Global Platform 搭配全內框架結構，將潰縮區與乘員艙明確區分開來進行設計。」
此外，透過將保險桿梁向外擴展，以及新增副車架所構成的多重受力傳導結構，使能量吸收量較上一代提升16%。在 JNCAP 的新型偏置正面碰撞測試中，對對方車輛的加害性也比舊款降低約40%。
確實從碰撞的可變形障礙物來看，也能看到「非常乾淨的壓縮變形」，顯示衝擊被有效吸收。
唯一的五顆星
Subaru Forester 在 JNCAP 的評價結果中，在預防安全性能方面，包含對行人（日間／夜間）、自行車、路口情境的自動煞車系統、車道偏移抑制、高性能頭燈、以及油門誤踩加速抑制等項目，全數獲得最高Level 5評價並取得A等級。
在碰撞安全性能方面，正面全幅碰撞、新型偏置正面碰撞、側面碰撞、後方追撞頸部保護、行人頭部保護、行人腿部保護、安全帶提醒系統等項目也全部達到Level 5並獲得A等級。
事故自動緊急通報系統採用進階版本並獲得滿分8分。總得分為193.8分滿分中的184.6分（95%），在2025年度受評的4款車型中，唯一獲得五顆星評價，並最終獲得Five Star大獎。
宮田在前述的簡報最後總結表示：「只有當安全的車輛普及之後，真正安心、安全的社會才會形成，因此我們希望以讓消費者更容易負擔的親民價格，持續開發並提供安全的車輛。」同時也展現未來將持續朝向「交通死亡事故零」與實現安心安全交通社會的目標努力。
Subaru 車款每100萬輛中的死亡與重傷事故數量逐年下降，在2024年度最新數據中，死亡事故已降低到僅1件的水準。
Subaru Forester 不僅在2018年度曾獲得衝突安全性能評價大獎，本次也再度於2025年度獲得Five Star大獎，成為象徵 Subaru 安全技術持續進化的重要代表車款。
原文出處：スバルの「安全性能」何がスゴイ？ 他メーカーとは違う「“総合安全”性能」とは？ 「フォレスター」で“安全神話”を証明
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1065291
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