Toyota海外專用車「Innova Zenix」在日本也開始受到關注。刻意採用傳統車門（非滑門）的獨特「SUV MPV」究竟是一款什麼樣的車型？

Toyota的「SUV MPV」引發關注！

日本車廠有不少「海外專售車型」，其中也有一些會讓人覺得「如果在日本也賣就好了」的高吸引力車款。

【圖片】超帥！這就是Toyota的「非滑門MPV」！（30張以上）

其中受到矚目的，就是在東南亞市場販售的Toyota「Innova Zenix」。

它兼具SUV般的強悍氣勢，但本質上是配備三排座椅的MPV（多用途車），外型相當整齊俐落，也被認為很符合日本市場的需求。

那麼它到底有哪些特點呢？

初代「Innova」於2004年登場，針對路況較差的印尼市場開發，結合SUV的耐用性與MPV的大乘載能力而誕生。

2022年推出的第三代（現行款）則將車名改為Innova Zenix，同時從過去偏傳統MPV的設計，進化為更偏向SUV風格的外觀造型。

車身尺寸為全長4755mm×全寬1850mm×全高1795mm，軸距2850mm。與現行（第6代）RAV4（全長4600mm–4620mm×全寬1855–1880mm×全高1680–1695mm）相比，車長稍長，但車寬則幾乎相同。

由於採用長軸距設計，在狹窄道路行駛時需要稍微注意，但如果在日本使用，也不至於大到難以駕馭的程度。

此外，該車的最低離地高度達160mm，比一般MPV更高，因此在通過日常道路的減速丘或高低落差時不容易刮到底盤，即使是在未鋪裝道路、戶外路況或大雨造成的惡劣路面，也能帶來更安心的行駛表現。

在外觀設計上，從車頭開始就能感受到類似上一代RAV4的設計語彙。包含包覆大型水箱護罩的鍍鉻飾條、前保桿側邊的大型造型線條、鍍鉻外門把，以及與車頭相呼應的車尾保桿裝飾等，都讓整體設計更具華麗感與存在感。

以印尼當地生產版本為例，動力系統提供兩種選擇：一是輸出174PS的2.0升汽油引擎，另一種則是系統綜效186PS的2.0升汽油引擎＋電動馬達油電混合系統。

底盤採用TNGA（GA-C）平台，即使考量車重與車身尺寸，也具備足夠的動力表現。

驅動方式則全車系皆為前輪驅動（2WD）。

在先進安全配備方面，搭載Toyota Safety Sense系統，包含預警式防撞安全系統（Pre-Collision Safety）、車道循跡輔助（Lane Tracing Assist）、以及預防式駕駛輔助（Proactive Driving Assist）等功能。

對於這款Innova Zenix，日本網友與車迷也相當關注，網路上出現不少評價，例如「比Alphard更實際又更帥」、「剛好想要這種尺寸又有高離地高度的車」、「這種車應該由原廠導入逆輸入才對」等，普遍認為它在實用性上相當有吸引力，「有SUV風格又有三排座椅很方便」的聲音也不少。

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過去日本市場也曾存在結合SUV風格與良好操控性的MPV，但隨著滑門式MPV興起，相關車型逐漸減少。不過像Innova Zenix這種兼具多人乘坐能力、平時又能當作時尚SUV使用的車款，仍然受到不少人青睞。

然而若要導入日本市場，仍存在一些門檻。其中之一就是它並未採用日本家庭MPV常見的滑門設計，而是使用傳統的鉸鏈式車門，這對家庭用車族群來說喜好會較為分歧。

即便如此，考量近年頻繁出現的豪雨等極端天候，比起一般MPV更高的離地高度、能應付惡劣路況與積水道路的車型，其重要性正在逐漸提升。

事實上，雖然車型定位不同，但像是同樣融合SUV與MPV特性的三菱Delica D:5仍長期保持高人氣，也顯示這類跨界MPV的需求並不低。

目前Toyota尚未公布Innova Zenix導入日本市場的相關消息。不過，以Toyota一向提供多元車型選擇的策略來看，這款車未來仍相當值得期待。

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原文出處：トヨタの「“非スライドドア”ミニバン」に熱視線！ ワイルドな大型グリル×高めの最低地上高で悪路も余裕！ 東南アジアで活躍する「イノーバ ゼニックス」日本導入を望む声とは？
原文記者：くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1063425
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