日產在長期願景發表會上，暗示了新一代「Skyline」的登場。那麼下一代車型究竟會是什麼樣子呢，本文進行分析。
新一代「Skyline」可能再次與Infiniti車型共用平台
日產汽車於2026年4月14日發表的「長期願景」中，在逐步精簡產品線、減少車型數量的同時，也提到了預計登場的新一代「Skyline」。
同時，官方也公開了部分設計草圖，其中包含延續傳統的四圓燈尾燈設計，以及「surfing line」車身線條，讓不少車迷相當興奮。
【圖片】是否採用Hakosuka・Kenmeri設計!? 這就是日產「新Skyline」的樣貌！（可看30張以上）
一向自稱車迷的社長Ivan Espinosa，此前就曾提及下一代Skyline的存在，如今也等於證實並非只是口頭說法。
未來日產將推出的新車，將分為四大類型：「heartbeat model（心跳車型）」用來展現日產特色、「core model（核心車型）」作為全球戰略主力、「growth model（成長車型）」用來開拓新需求，以及善用聯盟優勢的「partner model（合作車型）」。
Skyline被定位為「日本市場的heartbeat model」，目標是以駕駛者為中心，提供高性能與隨心所欲的操控感。
在日本市場大幅縮減產品線的情況下，傳統車型如「Fairlady Z」與Skyline，不僅是品牌形象的重要支柱，也承載著長年車迷的期待，因此其存在意義更加重要。
也因此，設計上並不只是強調「未來日產風格」，而是更重視「一眼就能認出是Skyline」的經典傳承感。
從最初的預告影片來看，先來解讀一下外觀設計。
首先可以預期的是4門車型。作為Skyline的延續，從歷代車型中可以看到許多致敬元素。
最令人印象深刻的，是傳統的四圓尾燈設計。
這個從1972年推出的第4代車型、俗稱「Kenmeri」開始採用的招牌設計，可以說是Skyline的象徵。
後葉子板上的草寫字體徽飾也是傳統元素之一，雖然最早可追溯到1957年的初代「Prince Skyline」，但印象最深的仍然是Kenmeri版本。
此外，後葉子板上那條標誌性的曲線、俗稱「Surfing Line」，則是從1968年第3代、俗稱「Hakosuka」開始使用的設計語言。
另一方面，最具現代感的銳利前臉，則讓人聯想到1989年登場的第8代車型、俗稱「超感覺Skyline」。
此外，有些人也可能會聯想到1981年第6代車型、俗稱「Newman Skyline」中所設定的四缸運動版本「RS」後期型，也就是俗稱「Tekkamen（鐵面具）」的版本。
甚至連目前日產車系中已不再使用的專屬前廠徽，也有復活的跡象。
以個人感受來說，更接近1998年第10代「R34」所展現的純粹風格。
不過目前為止，關於內裝與機械結構則完全沒有提及。解開這些線索的關鍵，很可能在Infiniti身上。
在這次發表中也提到，以美國為主的高級品牌Infiniti，未來規劃推出以操控為導向的「V6 Sedan」。
這與現行Skyline（2014年推出的V37型）屬於相同發展路線，近年Skyline也曾以Infiniti Q50的形式推出對應版本。
2022年9月推出、現行Skyline車系核心的高性能版本「400R」，同樣也是以Infiniti高性能車型為基礎。
因此新世代車型幾乎可以確定也會與Infiniti形成姊妹車關係，並搭載V6引擎的高性能設定。反過來說，全球需求逐漸減少的雙門跑車復活機率也更低。
至於基本架構平台，預期仍會延續後輪驅動（FR）。不過目前日產的FR車型多集中在大型SUV與卡車，適合房車的FR平台僅剩長年改良的FR-L平台。
新款Fairlady Z也採用相同架構，因此相關技術經驗也將被充分運用。
這套平台最早可追溯到2001年第11代V35 Skyline，不過同樣地，即使在FF化逐漸普及的Toyota體系中，Lexus IS也持續沿用並優化2000年代FR平台（如Crown、Mark X系統），因此並不算罕見。
即使持續使用相同平台，只要持續進化，仍然能提供現代車輛所需的性能，這一點也從2020年IS的大改款中可見一斑。
根據最新資訊，新世代Skyline預計將在2027年初亮相。現行車型已於3月底停止接單，目前僅以庫存車形式販售。
現行款也已推出作為收官版本的「400R Limited」。根據市區日產經銷商的消息，目前仍可能還有「400R Limited」與「400R」的庫存。
在目前物價上漲的情況下，隨著新世代車型導入先進配備，價格上漲幾乎難以避免。
因此，趁現在入手現行型中最具Skyline駕馭樂趣的「400R」，或許也是相當聰明的選擇。
原文出處：日産「“新型”スカイライン」27年にも登場!? 「ハコスカ・ケンメリ」デザイン＆“サーフィンライン”採用で「V6」搭載か？ 新たな「ハートビートモデル」の現実的なシナリオとは
原文記者：大音安弘（自動車ライター）
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1058287
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