目次
●您是否知道其本質之源
●Prince Sedan的正統後繼車——第一代Skyline（1957年）
●國產車首款中高級轎車？第二代Skyline（1963年）

您是否知道其本質之源

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對於歷史傳統悠久的品牌來說，無法忽視那些因短暫輝煌成為狂粉所給予的意見，最終導致車輛偏離原本的概念…。這種現象在古今中外都存在，而在日本國產車中，最極端的例子可能就是Nissan Skyline。

光是看「只是隨便持續推出的車型卻貼上了GT的徽章，還透過追加NISMO車型來敷衍了事」之現狀，就能隱約看到「必須走運動風路線，必須得是GT車型」之失去方向性的歷史。

然而作為汽車愛好者，應該會想了解這款車是如何誕生、如何成長為今天的模樣。

本次要介紹的是Skyline的源頭—第一代和第二代車型。

Prince Sedan的正統後繼車——第一代Skyline（1957年）

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戰後原立川飛機公司的「多摩汽車」專注於電動車的發展；而原中島飛機的「富士精密」，在戰後同樣隸屬於普利司通旗下的子公司，因此兩家公司合併，成立了「Prince Motors」。

在1952年、早於被認為是「戰後首款真正國產乘用車」的第一代Toyopet Crown（1955年），Prince Motors」推出搭載1.5L全尺寸引擎的「Prince Sedan」，該車符合當時的小型車標準，並成為了皇太子殿下（現為上皇陛下）的愛車。

由於這段歷史，Prince的工程師團隊對技術有著極高的驕傲，儘管在銷售上無法與Toyota和Nissan抗衡，但他們致力開發能在當時日本的惡劣路況中兼具耐久性和舒適性的轎車，於1957年推出了第一代Skyline。

因此，「最初Skyline是一款能與Crown抗衡的高級轎車」，而 V35以後主打Infiniti的高級轎車日規Skyline，或許可以被視為第一代車型的回歸。

為了兼具耐久性和抓地力，採用在日本車中較為少見的後置迪氏後軸式懸吊系統(de Dion type suspension)，但這在當時乘用車主要客戶的計程車業界並未受到青睞（※），不過對於一般車主來說，卻作為高性能轎車備受好評。

（※實際上其自豪感的反面是，前作Prince Sedan在未經充分測試的情況下投入市場，導致了大量投訴。）

隨著搭載更大排氣量1,900cc引擎、內外裝比Skyline更豪華的第一代 Gloria（1959年）登場，將Prince頂級轎車的地位讓給它，但1961年小型車規格擴大至2,000cc時，Skyline 1900也被追加入列。

到了1960年代第一代 Skyline的設計已顯得過時。在1963年第一次日本大獎賽中，Skyline Sports和Gloria（第二代Super 6尚未推出）均慘敗，這是與其他公司尚未達成紳士協定前理所當然的結果。

然而毫無疑問的是，第一代Skyline Sedan是代表1950年代後期~1960年代的國產高性能、高品質轎車之一。

國產車首款中高級轎車？第二代Skyline（1963年）

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經歷了第一次日本大獎賽的慘敗後，Prince在1964年第二屆大獎賽中誓言必勝，將Gloria Super 6的2.0L直六SOHC引擎以Weber三化油器調校，並將車頭延長搭載入內，推出Skyline 2000GT。

不過，本文並非要講述Skyline的傳說，而是想探討第二代Skyline轎車的本質，因此將GT的部份暫時搁置。

從第二代Skyline S50來看，它在第一代車型就進一步推動原本低於Gloria的定位，整體小型化、採用1,500cc 級別的四門轎車設計，希望能迎合在高速經濟成長下日益增長的大眾個用車需求。

不過，與競爭對手如Toyopet Corona（第二代/第三代）和Datsun Bluebird（第二代）是1,000~1,500cc，由於普利司通的意思是「不生產大眾廉價量產車」（※），因此除了 2000GT系列外，基本上只提供 1.5L引擎。

（※不過，廉價小型大眾車的研發和試作已有進展，並在與Nissan合併後推出了第一代 Cherry。）

雖然車身尺寸與對手相差不大，卻並未提供廉價版車型，而是將2000GT 作為頂級配置，這一點使其更像是後來 Corona Mark II和Laurel的先驅，可稱其為日本國產車首款中高級轎車。

此外，Skyline還成為首款可以像現在的車一樣駕駛的國產車，因為不再需要每月於修理廠進行調校或定期潤滑。

直六和直四引擎/車身也採雙產品線佈局及車輛定位等，第二代Skyline為現代 Skyline打下了基礎，而這一切都源於其優秀的直四引擎（且在途中由較舊的 G1更換為G15）。

與合併後完全變為Nissan車輛的Gloria 不同，Prince在保持Skyline獨特地位的同時，也維持了Nissan Prince店的獨立性，這都要歸功於第二代Skyline 的優越性能。

Skyline的本質是「作為Prince的靈魂在Nissan中持續存在」。然而，無論是Nissan這個製造商，還是沉醉於Skyline傳奇的使用者是否真正意識到並珍視該本質，在是否時代會結束Skyline V37的現在，似乎都還在被詢問這個問題。

原文出處：「あなたはスカイラインの本質の原点を知っているか」スポーツでもGTでもない、プリンス スカイラインセダン【推し車】
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