在2025年10月31日，傳統的原付一種已經正式停止生產，取而代之的是全新的分類「新基準原付」。然而，對於這個新標準以及相關交通規則，仍然有不少人存在誤解。

「可以用原付駕照騎50cc以上到125cc以下的車」其實是錯誤認知！

在日本機車市場中，原本的原付一種新車已於2025年10月31日停止生產，取而代之開始販售的是「新基準原付」。

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所謂新基準原付，與過去排氣量限制在50cc以下的原付一種不同，是指排氣量介於50cc以上～125cc以下的機車，並於2025年4月正式導入。

除了排氣量放寬之外，最大特色是將最大輸出功率嚴格限制在4.0kW以下。

在交通規則方面，則與過去的原付一種完全相同，包括最高時速30km/h限制、兩段式右轉等原付專用規則仍然適用。

而自新基準原付導入約一年後的2026年4月下旬現在，仍然有不少使用者對這項新制度理解不清。

實際上在社群媒體上，也能看到許多關於新基準原付的誤解討論。

例如，有使用者就針對周遭認知不足可能導致無照駕駛風險，發出了以下警告。

「有一位客戶在工作上詢問新基準原付的事情，但真的有很多人都誤解了，如果沒有徹底宣導的話，大家可能會變成無照駕駛。」

另外，也有另一位使用者回顧制度剛導入時自己的誤解表示：「新基準原付一開始我還以為是普通駕照就能騎到125cc的制度，現在應該還有不少人也是這樣想。」

還有人在社群上提到：「我聽過有人誤以為持普通駕照可以騎現有的125cc車款」、「每次跟別人聊新基準原付，高機率對方都搞錯，都會說『原付駕照可以騎125cc了對吧！』」顯示周遭存在不少錯誤認知。

甚至也有人留言誤解制度本身，例如：「50cc～125cc的二輪車變成原付一種的定義對吧？那不就是125cc也會限速30km/h嗎？還好我沒去考駕照。」可見確實有人對制度有錯誤理解。

此外，Honda 販售店的相關人員，在推出新基準原付系列「Dio110 Lite」「Super Cub110 Lite」「Super Cub110 Pro Lite」「Cross Cub110 Lite」時也提到：

「收到的詢問中，也有人誤以為新基準原付是用原付駕照就能騎125cc的制度。

實際上是符合條件的情況下可以騎，但因為『125cc』這個字眼被過度放大，所以造成誤解。

畢竟新制度導入才一年左右，還沒有完全被市場理解，這部分確實還在普及中。」

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如同上述所示，雖然新基準原付在交通規則上基本上與原付一種相同，但目前仍有不少使用者對其理解不夠清楚。

為了避免無照駕駛等重大違規行為，正確理解新基準原付與既有125cc車款之間的差異，並遵守交通規則，是非常重要的。

原文出處：原付免許で乗れる50cc超のバイク「新基準原付」の認識、まだまだ広まらず？ 「125ccは速度制限が30キロになるってこと」「原付免許で125cc乗れる」 新しい基準や交通ルールの誤認が多発
原文記者：Peacock Blue K.K.
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1049377
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