在化石燃料越來越珍貴的現代，正因如此更值得回頭關注那些超低油耗車型。而其中最具代表性的，就是過去Volkswagen曾推出的終極Eco Car「XL1」。

「每公升跑111公里」！“燃費最強”的「市售Sports Car」引發關注！

現在只要新聞一提到汽油或石油相關話題，應該不少駕駛都會忍不住嘆氣。

【圖片】超帥！這就是「油耗最強」的Sports Car！（19張）

雖然有政府補助讓油價勉強壓住，但受到中東局勢等外部因素影響，石油價格依然難以穩定。

也正因為這樣，在全球車廠積極拼電動化與燃費表現的現在，有一台超前時代的低油耗車款，特別值得被重新拿出來討論。

那就是早在10多年前，Volkswagen認真打造、並且真的量產上市的「1公升跑100公里」夢幻車——Volkswagen XL1。

這台車在2013年正式以量產車身份登場，可以說是當時的終極環保車代表。

XL1最大的亮點，就是它顛覆常識的超誇張油耗表現。

在歐洲測試標準下，它的油耗為「0.9L／100km」，換算成大家熟悉的數字，大約是「111km／L」，幾乎已經接近Honda Super Cub這種機車等級的省油表現。

為了達成這個數據，Volkswagen幾乎是不計成本，把各種先進技術全部丟進XL1裡面。

動力系統採用一具排氣量只有800cc的直列2缸柴油Turbo引擎（最大48馬力），再搭配一顆27馬力的電動馬達，組成PHEV（Plug-in Hybrid）系統。

變速箱則使用高效率的7速DSG（Dual Clutch Transmission），讓有限的能量能 максимально有效率地傳遞到驅動輪，幾乎不浪費任何一點動力。

而在談到Volkswagen XL1時，有一點絕對不能不提，那就是它對「極致輕量化」與「空氣力學」的瘋狂追求。

車身與底盤大量使用像賽車、Supercar才會用的CFRP（碳纖維強化塑膠），甚至連車窗都採用Polycarbonate材質，徹底做到「斤斤計較」的減重。

最後整車重量壓在僅795kg，比多數輕自動車還要更輕，幾乎已經是極端等級。

外觀設計也完全是為了降低風阻而生。整體採用向後收窄的水滴型（teardrop）車身，風阻係數（Cd值）低到0.189。

為了避免氣流亂流，後輪還特別用整流罩包覆，後視鏡也直接改用小型Camera取代，放在當時來看都是超前衛的配置。

另外，為了進一步降低正面投影面積，後輪的輪距刻意做得比前輪更窄，整體造型看起來非常獨特。

雖然是一台極致Eco Car，但它的車門卻採用向上掀起的Gullwing Door，整體氣場反而更像一台未來感滿滿的Sports Car。

車內空間則因為車身寬度被壓縮，採用類似串聯（tandem）概念的雙座配置，駕駛座與副駕稍微前後錯開，雖然空間偏緊湊，但仍保有一定舒適性。

這台Volkswagen XL1乍看像Concept Car，但其實真的量產，而且只限量250台。

不過也因為大量使用CFRP，加上幾乎全車都是專用零件，當年新車售價高達約11萬歐元，換算日幣甚至輕鬆超過1500萬，根本是豪車等級。

想靠省油把車價賺回來幾乎不可能，但它的存在本來就不是為了「划算」，而是展現Volkswagen的技術實力。

在現在油價與能源議題再次受到關注的時代，如果這台車用現代電池與馬達技術重新打造，性能會進化到什麼程度，其實很讓人期待。

這種用打造Supercar的思維去追求極致效率的車，某種程度上也在提醒大家：未來的移動方式，未必只有「更快」，也可以是「更聰明、更有效率」。

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原文出處：「リッター111キロ」走れる！ “燃費最強”な「市販スポーツカー」に大注目！ まるで「スーパーカブ」な“低燃費”を「2気筒ターボエンジン」搭載で実現！ “石油の貴重性”を見通していたVW「XL1」ドイツ仕様とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1051612
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