2026年4月24日，Subaru舉辦媒體發表會，公開將投入全日本拉力錦標賽（JRC）的新款拉力賽車「SUBARU BOXER RALLY SPEC Z」。這款以「Z」象徵極致性能命名的AWD版本BRZ，將於5月8日開幕的第3站正式登場。以下整理新車細節以及車手的參賽意願與目標。

Subaru發表新型拉力賽車「Spec Z」，AWD化BRZ預計5月正式登場

Subaru於2026年4月24日正式公開將參加全日本拉力錦標賽（JRC）JN1級別的新競技車輛。

【圖片】超帥！這就是「新BRZ」！從極致版本看車型細節（30張以上）

為了強化產品開發與賽車運動之間的連動，Subaru新設立「運動車輛企劃室」，目標是將賽車技術更有效回饋至量產車開發之中。

本次導入新賽車的計畫，也被定位為在極為嚴苛的拉力賽環境中持續磨練技術，進一步提升品牌整體價值的重要策略之一。

Subaru過去主要以「WRX S4」為基礎車輛參賽，但在日本國內拉力賽中，由於道路狹窄且彎道密集，車體過大與重量偏重成為明顯課題。

與競爭對手投入的小型輕量Rally2賽車相比，始終無法完全縮小差距。

為了對抗這樣的劣勢，Subaru這次進行大幅升級，重新選定以「BRZ」作為基礎車型。

車身尺寸為全長4265mm×全寬1820mm×全高1300mm，透過BRZ原本具備的輕量化與低重心優勢，並降低車體在轉向時的慣性（Yaw慣性矩），讓車輛更容易快速改變方向，以提升在拉力賽中的競爭力。

新款拉力車名稱為「SUBARU BOXER RALLY SPEC Z」，其中「Z」象徵在Boxer Rally中追求「極致」的概念。

公開的車輛外觀配備專用空力套件，並將引擎本體向車輛後方移動配置，進一步實現低重心化與重量集中化設計。

動力系統方面，採用已有賽事實績的「FA24」2.4L水平對臥引擎為基礎，並加裝渦輪增壓與進氣限制器，使其最大輸出達到280PS以上，最大扭力超過500Nm。

驅動方式採用適合拉力賽的直驅式AWD系統，並搭配SADEV製6速序列式變速箱。

在整體設計上，為了實現理想的前後重量分配，不僅車體結構進行輕量化，所有主要零件也盡可能集中於車輛重心附近且更低的位置，以強化操控性能。

此外，甚至將前輪差速器配置於引擎下方，以進一步優化佈局。

懸吊系統則沿用WRX S4架構，但進一步進行賽車化調校與最佳化設定，以應對更嚴苛的拉力賽環境。

在群馬サイクルスポーツセンター進行的試跑（shakedown）測試中，由車手新井敏弘負責駕駛。

新井選手在實際駕駛後表示，這台新車與過去車輛相比具有不同特性，特別是在柏油路（tarmac）上的性能提升令人期待。他也分析指出，能夠在車身尺寸相對下搭載較大的輪胎（210／650R18），對操控與抓地力是有利因素。

另一方面，新車架構也帶來了一些新的課題。

由於車內空間受限，加上中央傳動通道（center tunnel）周邊熱氣侵入，使副駕駛（co-driver）處於相當嚴苛的環境中。

今年起擔任副駕駛的安藤裕一選手表示，為了應對車內高溫環境，目前正在進行體能訓練與相關準備，以迎接正式賽事。

此外，新設立的「運動車輛企劃室」負責人山田大輔部長指出，目前實戰環境中的行駛數據仍然不足。

他也表示，考量到可能出現未知的小型故障，賽季初期將會專注於收集車輛數據並找出問題點。

這台新車預計將於5月8日開幕的全日本拉力錦標賽第3站（奈良）正式迎來實戰首秀。

Subaru將運用BRZ原本具備的輕量化與低重心特性，搭配強化後的動力系統，在競爭激烈的級別中爭取優勢。全新體制下的Subaru車隊未來表現也備受關注。

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原文出處：スバル、「四駆のBRZ」初公開！ 名称は「スペックZ」に！ 過酷な道を走り抜ける!? 5月の全日本ラリーに参戦へ
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1050117
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