雖然人們通常享受汽車在購買時製造商標配的性能，但最近，透過電子升級來改變汽車特性已成為可能。斯巴魯已經透過名為「e-Tune」的升級程式更新了其Levorg的懸吊操作，現在SubaruBRZ也已獲得第二套「e-Tune」升級程式。

如今，汽車性能可以在購買後進行更新。

　斯巴魯汽車每年都會對各個部件進行改進和更新。與上一代車型相比，它們無疑已經進化了，但已經購買該車的客戶只能拭目以待…

　嚴格來說，有些零件是可以透過更換零件來實現更新的，但是到現在為止還沒有提供對看不見的零件，也就是控制汽車各種功能的軟體進行更新的服務。

　軟體更新如今在個人電腦和智慧型手機領域已是司空見慣的事。

　到目前為止，汽車中的大多數功能都很輕巧，例如更新導航地圖，但最近與駕駛和駕駛輔助相關的功能有所增加。

　這些可更新的汽車被稱為“SDV（軟體定義汽車）”，Subaru提出的軟體更新是“e-Tune”。

　熟悉斯巴魯的人或許還記得第三代力獅上提供的「GT-B E-Tune」等級。當時，「E」代表「歐洲」（Europe），而這次的「e」代表「電子」（Electronic）。

　作為第一步，e-Tune 目前正在推出“SUBARU Active Damper e-Tune”，該程式透過更改安裝在 Levorg STI Sport 和 STI Sport R 中的 ZF 連續控制減震器 (CDC) 的電子控制設定來改變“駕駛感覺”。

　這次，我們想介紹 e-Tune 的第二部分“SUBARU Sport Drive e-Tune”，這是與當前 BRZ（適用：A 至 C 類型）相容的軟體更新。

斯巴魯 BRZ D-type 的進化版現已推出 BRZ A-C-type

　2024年7月，BRZ進行了年度改進，進化為D-type。改進主要集中在提升駕駛性能上，但動力系統的更新也包含了電子控制系統，也就是軟體的進化。

　BRZ的e-Tune是將此控制應用於現有車型的項目。 MT和AT的具體變化有所不同，但具體有哪些變化呢？　

　我們在栃木縣佐野市斯巴魯研究實驗中心的蜿蜒道路上對其進行了實際測試。

　首先，手排變速箱車輛進行了更新，引擎控制更改為在 D 型上新安裝的“SPORT 模式”。

　SPORT模式是將從參加開發車可以參賽的超級耐力系列ST-Q級別的61號車（BRZ CNF Concept）所積累的知識和技術訣竅應用於量產車的控制系統，是對D-type所採用的功能的橫向擴展。

　普通控制具有一個簡單的特性，即加速度與加速器上的壓力成比例地線性上升，但 SPORT 模式提供了「更高響應」的特性，而不會失去這一良好特性。

　實際上，與普通控制進行比較時，您可以感受到彷彿發動機已經醒來的純粹性和活力，並且在過渡範圍內，您可以感受到起步感，就好像FA24變成了“FA26”（排氣量增加了），儘管它是一台不存在的發動機。

　然而，為了避免任何誤解，這並不是說絕對輸出增加了，而是引擎對加速器操作的反應比以前更加忠實。

　然而，我覺得差別雖小，但意義重大。

　例如，當進入一個稍微超出扭矩帶的彎道時，正常控制肯定會選擇降檔，但在運動模式下，差異是如此之大，以至於您會認為只需保持檔位就可以了。

　作者（山本伸也）覺得這對於在乾燥路面上滑行時的輕鬆控制，以及在濕滑路面上抓地時的操控非常有用。

　然而，這並非萬能的解決方案，因為它對操控的反應非常直接，所以如果駕駛粗暴地踩油門，車輛肯定會發生抖動。那些主要以正常駕駛為主的車主可能會發現，常規操控更容易上手。

　為此，D型車設有開關式設定，但由於e-Tune將普通控製完全改寫為SPORT模式，因此最好先試駕D型車檢查一下，再決定是否安裝。

　換句話說，BRZ 的手排變速箱 e-Tune 是針對那些經常在賽道或蜿蜒道路上行駛，覺得標準操控不夠，追求更具運動感的用戶而推出的更新版。

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原文出處:購入後に性能のアップデートができちゃう!? マイナーチェンジ前のSUBARU「BRZ」の性能を最新型に昇華させる「e-Tune」とは？【PR】
原文記者:山本シンヤ
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/2501_subaru_brz
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