Nissan宣布「Patrol NISMO」將在Super GT中，以FRO（First Rescue Operation，初期救援任務車）形式進行贈與。那麼這到底是一輛什麼樣的車輛？而在Super GT中活躍的FRO又是什麼樣的機制呢？

Nissan Patrol NISMO的FRO於Super GT登場，充滿氣勢的行駛表現與威風堂堂的造型令人著迷

預計於2027年上半年導入日本市場的Nissan Patrol，是一款具備強悍越野能力與豪華配備的大型SUV，能夠應對各種路況。

【圖片】超巨大！氣勢驚人！這就是Nissan「爆速SUV」。（30張以上）

加入NISMO運動調校風格的NISMO版本也正式在海外亮相。

那麼，這到底是什麼樣的車輛？而在Super GT中負責任務的FRO又是什麼？

Nissan Patrol最早於1951年開始販售，是Nissan旗下正統越野車。

從1980年起，日本市場版本以「Safari」名稱販售。雖然日本市場的Safari已於2007年停售，但海外版本的Patrol仍持續生產與販售。

在2025年的Japan Mobility Show中，現行Y63世代的Patrol展出後引發廣泛關注。

由於Patrol主要市場集中在中東地區，因此具備堅固車體結構、可應對多種路況的越野性能，同時也兼具豪華舒適性。

在該車展中，Nissan社長Ivan Espinosa宣布，Patrol將於2027年上半年導入日本市場。

此外，2025年6月也宣布，隨著NISMO品牌在中東市場的導入，Patrol NISMO將率先於中東地區販售，因此再次受到矚目。

而此次宣布的是，Patrol NISMO將作為Super GT中的FRO（First Rescue Operation）支援車輛進行贈與。

Super GT是日本最高等級的賽車賽事，同時也肩負推動日本賽車運動發展的重要角色。

在賽道舉辦比賽時，現場會配置救援車、消防車與救護車等設備，用於一般賽事的安全維護。

然而由於Super GT賽車速度極高，當發生碰撞事故時可能對車手造成重大風險，因此除了賽道既有的救援體系外，Super GT也會額外建立專屬的救援機制。

這項機制就被稱為FRO（First Rescue Operation）。當緊急狀況發生時，由駕駛、救援人員與醫師共三人搭乘同一輛車，迅速趕往事故現場，對發生碰撞的車輛駕駛進行救援。

Nissan過去曾提供Skyline Crossover，以及上一代Y62世代的Patrol作為FRO支援車輛。

而這次隨著新一代Y63世代Patrol NISMO登場，也正式由Nissan提供作為全新FRO車輛，並贈與Super GT使用。

在岡山國際賽道舉行的Super GT開幕戰中，由Nissan Motorsports & Customization的代表取締役社長兼CEO Sanada Yutaka，將Patrol NISMO的巨大鑰匙（jumbo key）交付給GT Association代表Bando Masaaki，完成正式贈車儀式。

大型SUV「Patrol」的NISMO版本，到底厲害在哪裡？

這次由Nissan以及Nissan Motorsports & Customization提供的Patrol NISMO，是在以全球惡劣路況下也具備高越野能力、口碑極佳的全尺寸SUV Patrol為基礎，再由NISMO運用多年來在賽車運動中累積的經驗與技術進行強化打造而成的車款。

動力系統搭載經過專屬調校的V型6缸3.5L twin turbo引擎，最大輸出可達495HP，最大扭力700Nm。再結合追求空力性能的外觀設計，以及專屬懸吊系統，使其同時具備更銳利的反應與強勁的加速性能。

Nissan NISMO Business Office的島村渉表示：

「目前Patrol的主要市場在中東地區，當地除了沙漠之外，也存在各種不同的路面與使用情境。

因此除了需要高速行駛性能，也必須具備優異的越野能力。為此，懸吊系統採用了可因應各種環境的電子控制阻尼器（electronic controlled damper），讓整體乘坐舒適性也有所提升。

由於是NISMO版本，因此進一步加入運動化元素，使其也能展現更具運動感的駕駛表現。

在賽道環境下切換至sport mode時，預期可以獲得更加敏捷的行駛反應。

同時透過NISMO調校提升動力輸出，最大可達495HP、最大扭力700Nm。

作為FRO用車，它必須具備能容納駕駛、醫師與救援人員的車內空間，同時也需要充足的載物能力，以搭載各種救援設備。

此外，在發生事故時，還需要具備拖曳能力，用來將卡在賽道旁砂石區的賽車拉出。

而能同時滿足這些條件的，就是這台Patrol NISMO。FRO是在事故或狀況發生時才會出動的車輛，因此最理想的狀況是永遠不需要用到，但一旦有需要，它就能發揮作用。」

那麼，Patrol預計於2027年前半年導入日本市場，但NISMO版本呢？我們也直接詢問了相關負責人！

關於Patrol NISMO是否會在日本導入，島村渉表示：

「標準版Patrol預計於2027年前半年導入日本市場，因此希望大家可以在Super GT中，看到Patrol的實際表現與車輛姿態。

雖然也有聽到很多聲音表示NISMO版本很帥，但目前關於在日本導入NISMO版本的計畫，仍然是未定狀態。」

雖然遺憾的是NISMO版本目前尚未確定是否會在日本上市，但未來或許仍有機會在賽道活動中，親眼見到Patrol性能的一部分表現。

擔任FRO駕駛、並駕駛Patrol NISMO的山脇大輔表示：

「我擔任FRO駕駛大約10年了，但這台Patrol NISMO的動力與扭力非常驚人，拖曳作業可以非常輕鬆地完成。

雖然車身很大、重量也很重，但實際上非常好開、很好操控，也能載運大量救援裝備，非常適合作為FRO用車。

電子控制懸吊的效果也很明顯，在過彎時依然能維持舒適的行駛表現。雖然是大型SUV，但在NISMO調校下，甚至能展現出類似運動房車的駕駛感受。

過去FRO會在賽車之間穿梭行駛，但現在是在FCY（Full Course Yellow，全場黃旗）狀態下、賽車減速行駛時出動。

雖然已經不需要在賽車之間穿梭，但即使在這樣的狀況下，它依然具備足夠的應對能力。

我自己本身也長年以賽車手身分參賽，目前仍參加Super Taikyu，並在去年奪下系列冠軍，因此由具備這樣經歷的人來擔任FRO駕駛。

理解Super GT車手的心情非常重要，FRO必須迅速趕赴現場，在確保車手安全的同時，也盡快讓比賽恢復進行。

這次被贈與的Patrol NISMO，以及Subaru Outback、Toyota Land Cruiser，共三台車都將作為FRO支援車輛活躍。

雖然最好的狀況是永遠不需要出動，但也正因如此，希望大家能關注FRO的存在與工作。」

※ ※ ※

從以上內容可以看出，Patrol NISMO非常適合作為FRO用途，也進一步介紹了FRO的實際運作。

當FRO車輛在pit walk展示時，也吸引了許多觀眾表示「很帥」「好想要」「一定會買」等反應。

Patrol本身預計於2027年前半年導入日本市場，但NISMO版本目前仍未確定是否會導入日本。雖然還需等待，但這仍是一台令人期待的車款。

【影片】新型 Patrol NISMO 作為FRO車輛正式登場！

---

原文出處：3.5L V6ツインターボで495馬力！ 日産新型「超速そうな巨大SUV」公開！ 標準は27年発売だけどドデカグリルの「パトロールNISMO」出る？ スーパーGTに贈呈で聞いてみた
原文記者： 雪岡直樹
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1045091
想看更多：更多圖片