Honda曾在「Japan Mobility Show 205」等展會中展出的這款小型EV「Super One」，預計將於2026年5月下旬正式發表。在此之前，motor journalist工藤貴宏已經搶先試駕prototype，以下為第一手試駕感受速報。

「換檔＋聲音演出真的超好玩！」

說到BEV的駕駛體驗，常常會被認為是「雖然很快，但缺乏情緒、少了樂趣」。

但實際開過Super One之後，就會發現完全不是這麼一回事。不只是「不無聊」，而是那種一般BEV感受不到的層次感，幾乎任何人都能明顯體會。

那這到底是為什麼呢？其實關鍵就在於它搭載了兩個全新的設計機制，正是讓駕駛樂趣大幅提升的主要原因。

首先其中一個重點，在於「換檔的演出」。

雖然是BEV，變速系統本來是單速，但在BOOST模式與「SPORT」模式下，會模擬出7速變速。透過電子控制做出虛擬的升檔／降檔，還可以用paddle手動操作換檔，這點真的很有感。

另一個關鍵則是「聲音的演出」。

系統會產生類似4缸引擎的合成音，讓油門操作變得更有層次感。

座艙內還配置了tachometer（顯示類似引擎轉速的資訊），搭配paddle手動操作，整體體驗就像在開引擎車一樣，非常有趣。

而且更誇張的是，如果你不升檔，還會（模擬）撞到redline，透過儀表與聲音發出「啪啪啪」的限轉聲，真的很有戲。明明是EV卻能做到這樣。

當然，這兩種設計其實某種程度是在刻意「削弱」電動馬達原本的特性，轉而去重現「引擎的感覺」，有人可能會覺得這是一種比較「復古」甚至「倒退」的設計。

但問題是——真的很好玩，所以也沒什麼好說的。

熟悉車的人可能會想到：「這不就很像Hyundai的『IONIQ 5 N』那套系統嗎？」確實可以理解成是類似的概念。

雖然這樣的想法不是Honda最早提出的，多少有點可惜（並不是抄襲，而是大家想到的方向剛好一致，只是時間點不同），但如果目的是讓EV更好玩，這確實是一條很合理的路。

那麼，這台Super One適合什麼樣的人？

實際試駕後可以很直接地說：很適合「喜歡開車的人」，以及「喜歡hot hatch的人」，拿來當日常代步車非常剛好。

因為它讓每天的移動，不只是先進的電動車體驗，同時也是一種運動駕駛的樂趣。

以續航來看，比較適合當作second car的city commuter。

如果你本來就有一台可以長途移動的汽油車或hybrid車，然後想再買一台BEV當市區代步，但又覺得一般小型BEV太無聊，希望是「開起來有樂趣的車」，那這台就非常適合。

日常使用上，雖然沒有sliding door，但採5門設計、後座空間也不錯，實用性和輕自動車「N-ONE」一樣方便。

至於價格，前面有稍微提到，預計會落在400萬日圓以下。

再加上最高可能拿到約125萬日圓的補助，換算下來，實際入手價甚至有機會壓在約250萬日圓出頭。

※ ※ ※

總結來說，只要家裡有充電環境，連筆者自己都會想買一台，因為真的開起來很有趣。

如果用一個簡單的方式理解，它的定位其實就像Abarth 500e——一台「好開又有樂趣的電動city commuter」。

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原文出處：ホンダが新型「コンパクトスポーツカー」発表！ めちゃ短い全長×ワイドボディの「ハンドリングマシン」！ 低重心＆俊足パワーもイイ“ホットモデル”「新型スーパーワン」どんなクルマ？
原文記者：工藤貴宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1043883
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