Lexus提出的「ROV concept」，以突破過往高級車框架的全新思維，再度在網路上引發熱烈討論。其採用hydrogen engine的獨特技術路線，以及兼顧駕駛樂趣與環境性能的設計理念，都成為關注焦點。

小巧車身卻充滿革新技術！

Lexus過去主要以sedan、SUV、sports car等強調質感與行駛性能的車型為主軸建立產品陣容。

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另一方面，在「Tokyo Auto Salon 2022」展出的「ROV concept」，則作為顛覆既有印象的新嘗試而受到矚目。

這款車以環境友善以及對多元生活型態的回應為核心概念開發而成。

同時公開的還有「NX PHEV off-road concept」，兩者被定位為不只是移動工具，更是同時兼顧駕駛樂趣與環保性能的全新提案。

車體尺寸為全長3120mm×全幅1725mm×全高1800mm，屬於相當緊湊的設計，其中全長甚至比輕型車規格還要短。

然而外觀看起來並不顯得嬌小，反而透過大尺寸輪胎與pipe frame，營造出非常強悍的印象，讓人聯想到真正的off-road性能。

雖然整體結構類似buggy，但細節部分仍保有Lexus一貫的精緻感。

外觀刻意採用露出frame的粗獷設計，不僅是造型呈現，同時也具備保護功能的protection cage角色。

車頭周圍結構與suspension cover也都採用高強度設計，可以看出是以惡劣環境行駛為前提所打造的車輛。

另一方面，front grille與headlight則保留品牌識別元素，清楚展現其為Lexus車款的身分。

車室採用2人座配置，整體設計以功能性為優先，將必要資訊集中配置，讓車輛在顛簸的off-road環境中也能清楚掌握資訊。

座椅採用synthetic leather full bucket seat，方向盤則為考慮握持感的leather材質設計，在操作性與舒適性之間取得平衡。

此外，環保概念也延伸至細節設計，例如用於固定面板的fastener採用可生物分解材料，shock absorber則使用天然來源的作動油，展現永續理念。

powertrain搭載1.0L inline 3-cylinder engine，燃料使用儲存在高壓tank中的compressed hydrogen。

這套hydrogen engine的特點在於幾乎不產生CO2，同時因燃燒特性也能提供靈敏的torque反應。

在保留接近傳統燃油車駕馭感的同時，也追求降低環境負擔的目標。transmission採用sequential paddle shift，驅動方式則為selectable 2WD & 4WD，可依路況靈活切換。

到了隔年的「Tokyo Auto Salon 2023」，進一步升級版本「ROV concept 2」正式亮相。

這次改良特別強調行駛性能提升，其中最大變更在於hydrogen tank的配置調整。

將原本位置較高的油箱移至較低位置，成功降低車輛重心。

透過低重心化，off-road行駛時的穩定性明顯提升，也讓駕駛更有安心感。

同時在過彎時的穩定性也更好，使駕駛能更精準操控車輛，在維持輕量buggy特性的同時追求更高品質的行路表現。

整體來看，ROV concept及其進化版不只是概念車，更像是展現未來mobility方向的代表作。

其結合環保性能與駕駛樂趣的理念，也呼應了多元價值被重視的時代趨勢。

網路上也出現許多討論，包括「Lexus居然會做這種車很意外」「外型真的很wild很有趣」「hydrogen engine到底實際怎樣」「小車但存在感超強」「很適合喜歡戶外的人」「如果量產會想試試看」「不只電動車的選擇很棒」「支持這種挑戰性的作品」等，顯示出高度關注。

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原文出處：レクサス斬新「“2人乗り”四駆」に反響殺到！ 「見た目がかなりワイルド」「存在感あってカッコイイ」「乗ってみたい」の声も！ “頑丈ボディ”に「画期的な1リッターエンジン」搭載の「ROV コンセプト」に再注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1041613
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