專為6速MT設計的本田「Civic RS」，現在似乎將推出搭載油電混合系統（e:HEV）的新規格版本。這到底會是一款怎樣的車型呢？

本田「全新Civic」即將登場！

在「Tokyo Auto Salon 2026」上，一輛採用1990年代JTC（全日本房車錦標賽）風格配色的本田「Civic」吸引了眾多目光。

【圖片】超級帥氣！這就是「全新Civic RS」！（超過30張）

這款Civic並非單純的改裝車，而是即將追加的最新運動規格「Civic e:HEV RS」。

雖然不如「Civic Type R」那般純粹的賽道仕様，但這款搭載6速MT的RS車型仍能提供輕快而運動化的駕駛樂趣，而e:HEV（油電混合）版本則讓它更添先進性能。

以「剛好適中的運動感」受到歡迎的RS車型，透過油電混合系統又將帶來怎樣的新進化，令人十分期待。

作為運動型掀背車誕生的Civic，隨著時代變遷逐步發展成實用的五門車款。雖然曾一度因國內停售而經歷波折，但如今已蛻變為品牌核心的成熟車型。

在SUV與迷你廂型車成為主流的現代，Civic仍堅守「駕馭樂趣」的核心定位。2021年推出的第11代（現行型號）兼具成熟的造型與C級車應有的寬裕尺寸。

車系大致分為三類：搭載2公升直噴引擎加雙馬達的e：HEV、搭載1.5公升VTEC渦輪增壓引擎的標準型，以及動力提升至330匹馬力的2公升VTEC渦輪、專注駕馭性能的Type R。

Type R是專注駕駛樂趣的運動型車款，緊實的懸吊與敏捷的引擎反應讓駕駛體驗極佳，但作為日常代步工具時，其性能有時會顯得過於強大。

在這樣的背景下，RS型號結合1.5公升VTEC渦輪與6速MT，以182匹馬力的易操控動力、專屬懸吊與大尺寸煞車，提供日常駕駛中令人舒適的操控感，受到廣大支持。

然而，RS為6速MT專用車型，因此持AT限定駕照的用戶無法選擇。既有的e：HEV混合動力車加速順暢，但「像MT那樣親自操控的感覺」有所不同。

為了兼顧「AT限定駕照也能輕鬆駕駛的便利性」與「如同MT般的操控樂趣」，Honda推出了搭載新控制系統S＋ Shift（S Plus Shift）的Civic e：HEV RS。

S＋ Shift在加速時連動引擎轉速與加速感，營造出彷彿操作有檔位變速的節奏感；在減速時，透過方向盤上的選擇器（paddle）操作，可像MT降檔般控制引擎煞車並細膩調整引擎聲響。

雖不需踩離合器，但只需指尖操作即可切換減速比，自如操控車輛動態，堪稱「新世代MT操作感」。這套系統打破傳統混合動力的常識，實現了直接且濃厚的駕駛感受。

隨著Civic e：HEV RS登場呼之欲出，SNS上也湧現大量期待的評論。有人表示「MT RS很棒，但家裡有人只有AT駕照無法駕駛，所以無法入手」、「e：HEV RS兼具油耗與駕駛樂趣，對家人也有合理解釋」，顯示實用面期待；也有人關注技術面，「繼承自Prelude的S＋ Shift究竟能多接近MT操作感，令人期待」。

此外，展示車輛採用JTC（Group A）風格的塗裝也引起熱烈回響，「能用最新混合動力重現當年Civic的熱血，真令人興奮」、「不是浮誇改裝，RS內在紮實，這才是Honda的作風」，可見老粉絲支持度頗高。

在維持優異實用性的同時，AT限定駕照也能享受「親自操控的樂趣」，Civic e：HEV RS作為電動化時代的新型運動車，正式登場的日子令人十分期待。

原文出處：ホンダ「新たなシビック」まもなく登場！ MT専用「RS」グレードに“AT免許”で乗れる「2ペダル車」設定！ 「プレリュード」譲りの“画期的シフト”搭載した「スポーティ仕様」とは！
原文記者：くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1038615
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