在最後一哩配送現場，以及追求新型移動方式的戶外用車族群中，本田的輕型商用車「N-VAN e（N-VAN e）」正逐漸吸引眾人目光。而在這個車系中，最引人注目的就是那款「前後雙人座規格（e：L2）」了。

本田創新的「前後雙人座」輕型“タンデム車”引發熱烈反響！

到2026年為止，隨著邁向脫碳社會的步伐加快，在支撐日本物流的最後一哩配送現場，以及尋求新型移動方式的戶外用車族群中，本田的輕商用車「N-VAN e（N-VAN e）」逐漸吸引了大家的目光。

【圖片】超帥！這就是本田創新的「tandem輕型商用車」！（共92張）

這款車原本以大熱的汽油版「N-VAN」為基礎，將大容量電池鋪設於底盤下方完成電動化。而在這個車系中，最引人注目的就是完全取消副駕駛座的「前後雙人座規格（e：L2）」。

這款車型最鮮明的特色，如其名稱所示，就是採用「駕駛座與後方座椅僅兩人」的縱向排列“tandem”配置。

刻意將通常車上必備的助手座完全取消後，從駕駛座側延伸到尾門的左側半邊，變成了出乎意料的寬廣且平整的空間。

再加上N-VAN原本就具備的「助手座側無中央柱」大開口設計，即使是梯子、長木材或大型家具等，以往輕型商用車難以裝載的物品，也能從側面順利滑入，輕鬆裝載。

一般EV因為鋰電池配置會稍微抬高地板，但N-VAN e：採用薄型電池與精密布局，使得貨艙維持與汽油車同等的超低平床設計。

裝載重物時對身體負擔小，行駛時因底部電池帶來的低重心效果，穩定性出乎意料地好，完全不像一輛高頂輕型商用車。

如此極端且果斷的包裝設計，也在網路與實際用戶間引發了大量討論。

「工作上經常載長管子或地毯，助手座側空間保持完全平整真的很方便」「能把側門完全打開，直接放進大件物品，簡直是革命！」這類讚賞實用性的評論，在專業用戶中特別多。

此外，這個壓倒性的空間也成為休閒活動的基地。

「載大型越野機車當運輸車最強」「沒有助手座可以讓一個成年人舒適地伸腿躺下」「空間容易整理，非常適合車宿」這類將車當作娛樂夥伴的正面評價也很常見。

還有不少人認為，「基本上只自己開，偶爾後座有人就足夠了」「沒有助手座的設計雖然令人驚訝，但其實非常合理」，把這種設計視為符合生活方式的理性選擇。

另外，促使N-VAN e：購買意願提升的原因之一，是國家與地方政府提供的「CEV補助金（Clean Energy Vehicle 導入促進補助金）」。

作為輕型EV的N-VAN e：符合補助金資格，從車輛售價中扣除補助金後，實際負擔可控制在汽油車高階車型同等甚至更低。

加上燃料費高企，自家或公司可充電的EV低運行成本，使得許多人表示：「多虧補助金，才決定從汽油車換車」「考慮維護費甚至感覺很划算」。

如此一來，N-VAN e：的前後兩人乘坐規格，不僅是工作上的好夥伴，也能像私人基地般自由改造空間。

超越單純的交通工具，這款獨特的EV將大幅拓展使用者的生活方式，作為符合時代潮流的新選擇，其存在感將愈來愈高。

原文出處：ホンダの斬新「前後2人乗り」“タンデム軽自動車”に反響殺到！「“助手席なし”には驚いた…」「たまに後ろに人が乗るなら十分」の声も！ ホンダらしい“新発想”の合理的モデル「エヌバンイー」がスゴイ！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1037851
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