Toyota為了計程車用途專門開發的「JPN TAXI（Japan Taxi）」，如今已經成為計程車界非常常見的存在。不過，多數車型其實都是高階版本，相對之下，導入成本較低的入門款「和」反而比較少被注意到。

便宜約23萬日圓的入門版本「和」

計程車作為緊急移動或大眾運輸替代工具，一直以來使用過各式各樣的車款。不過自從トヨタ在2017年10月推出專用車「JPN TAXI（Japan Taxi）」之後，開始在日本各地快速普及。

現在街上看到的Japan Taxi大多是高階版本，但其實也有設定一款成本較低的入門車型。

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這次就來介紹這款新世代計程車中比較少人知道的「平價等級」。

JPN TAXI最大的特色，就是和傳統計程車有很大不同。過去主流是4門Sedan，但它改成5門High Roof Wagon設計。

會有這樣的轉變，是因為要因應高齡化社會、無障礙需求，以及訪日外國觀光客增加。同時也融入日本特有的「Omotenashi（款待精神）」以及環保性能作為開發理念。

基礎車型則採用Toyota Sienta（前一代），利用Sienta原本優秀的空間與實用性，再針對計程車用途進行最佳化。

車身尺寸為全長4400mm、全寬1695mm、全高1750mm，軸距2750mm，維持在5號牌（小型車）級距。

最大特色在於左側後座配備大開口的電動Sliding Door。搭配低地板與平整化車室地板設計，讓輪椅也能直接上車。相對地，右側後門採用傳統Hinge Door，目的是在路邊上下車時，讓後方來車更容易注意到車門開啟狀態，提升安全性。

後座配備也相當完整，包括大型扶手、USB插孔、座椅加熱、從前座空調導入冷風的循環裝置，以及附照明的安全帶扣等，全面提升乘客舒適度。

行李廂容量達401公升（VDA標準），可平放2個行李箱，或收納4個高爾夫球袋，實用性相當高。

外觀方面則採用格柵式水箱護罩、日本專屬的「深藍」車色，以及Fender Mirror設計，打造出不受流行影響、且一眼就能辨識為計程車的造型。

動力系統搭載以THS II為基礎開發的1.5L LPG Hybrid系統。LPG（液化石油氣）在成本上具優勢，也是計程車業界常見燃料。這套系統可輸出最大74匹馬力、111Nm扭力，並達到16.5km/L（WLTC模式）的油耗表現。

在耐用性方面也特別強化，採用高耐久懸吊、容易修補的塗裝，以及方便更換的保桿與燈具，甚至連輔助機構都設計成免保養（無皮帶）結構，降低營運成本。

安全配備方面，全車標配Toyota Safety Sense，並搭載6具安全氣囊。

上市後，為配合東京奧運2020，在東京都23區的大型業者間大量導入，之後也逐步擴展到地方城市，成為計程車市場主力車型。

後續也進行多次改良，像2025年6月的小改款中，將LPG油箱容量從52L提升到58L，進一步延長續航距離。同時Toyota Safety Sense也升級，強化偵測能力，並新增緊急轉向輔助與低速誤加速抑制功能。

此外還有車道偏離抑制功能，高階「匠」等級更提供盲點偵測系統。

儀表設計也同步更新，提升辨識度與操作便利性。

車系分為兩種：高階「匠（Takumi）」與標準「和（Nagomi）」。售價（含稅）約為345萬5100日圓至368萬600日圓。

其中「匠」配備包含高亮度輪圈蓋、鍍鉻飾件、車身同色保桿、LED頭燈，以及後座加熱與車頂循環風扇等；而「和」則取消這些配備，將價格壓低約23萬日圓。

對於需要大量導入車輛的業者來說，這樣的價差其實很有感。不過即使是入門款，「和」依然具備作為新世代計程車所需的完整機能，對司機與乘客來說，實用性並沒有打折。

目前多數業者還是以高階「匠」為主，因此「和」反而變得比較少見。如果之後有機會搭乘計程車，不妨觀察看看你搭到的是哪一個版本，會滿有趣的。

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原文出處：「シエンタサイズ」のトヨタ実用「5人乗りワゴン」がスゴい！ 最上級より「23万円」安く左“だけ”スライドドア採用！ 5ナンバーボディのタクシー車両「JPN TAXI 和」どんな車？
原文記者： 伊勢崎剛志
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1031064
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